[实用新型]一种轮胎吊具夹紧装置有效

专利信息
申请号: 202120044775.4 申请日: 2021-01-08
公开(公告)号: CN214652999U 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: 汪文武;袁俊;彭元志 申请(专利权)人: 武汉通汇汽车物流有限公司
主分类号: B66C1/28 分类号: B66C1/28
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 430000 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮胎 夹紧 装置
【说明书】:

本实用新型公开了一种轮胎吊具夹紧装置,包括第一夹杆与第二夹杆,所述第一夹杆与第二夹杆之间通过销轴转动连接。本实用新型中,将第一夹杆与第二夹杆靠近塑性块的一侧穿过轮胎,在通过外部升降机构拉动环扣二,环扣通过套筒与连接座的配合带动环扣一、链扣二与链扣一收紧,两组链扣一分别拉动第一夹杆与第二夹杆相靠拢,第一夹杆与第二夹杆靠近塑性块的一侧张开,进而从底部托起轮胎,套筒内表壁与连接座的活动配合,使得吊起中的轮胎还可进行便捷式的轴向转动,同时可通过旋紧紧固杆结合连接座,以实现完成指定角度转动的轮胎的定位,从而提高了轮胎检修的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽修技术领域,尤其涉及一种轮胎吊具夹紧装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

目前,现有的汽车轮胎检修的过程中需要将轮胎进行吊起,而现有的轮胎吊起方式仍存在不足之处,现有的轮胎吊起方式缺乏指定的工具,大多是直接通过绳索配合相应的支撑件来进行,操作时需要反复进行绳索缠绕与分解,操作较为不便,从而降低了轮胎检修的便捷性。

发明内容

本实用新型的目的在于:为了解决上述问题,而提出的一种轮胎吊具夹紧装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种轮胎吊具夹紧装置,包括第一夹杆与第二夹杆,所述第一夹杆与第二夹杆之间通过销轴转动连接,所述第一夹杆与第二夹杆顶部均固定安装有塑性块,所述第一夹杆与第二夹杆底部均活动安装有链扣一,所述链扣一通过链扣二活动连接有环扣一,所述环扣一底部活动连接有套筒,所述套筒内表壁滑动连接有连接座,所述连接座竖直端底部活动安装有环扣二,所述套筒竖直端内表壁旋合连接有紧固杆。

作为上述技术方案的进一步描述:

所述套筒内表壁活动安装有与连接座水平端外表壁滑动连接的滚珠。

作为上述技术方案的进一步描述:

所述连接座横截面呈T形结构。

作为上述技术方案的进一步描述:

所述紧固杆开放端设置有弹性垫层。

作为上述技术方案的进一步描述:

所述紧固杆竖直端外表壁设置有粗糙纹路。

作为上述技术方案的进一步描述:

所述第一夹杆与第二夹杆外表壁均裹设有柔性套。

综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:

本实用新型中,将第一夹杆与第二夹杆靠近塑性块的一侧穿过轮胎,在通过外部升降机构拉动环扣二,环扣通过套筒与连接座的配合带动环扣一、链扣二与链扣一收紧,两组链扣一分别拉动第一夹杆与第二夹杆相靠拢,第一夹杆与第二夹杆靠近塑性块的一侧张开,进而从底部托起轮胎,套筒内表壁与连接座的活动配合,使得吊起中的轮胎还可进行便捷式的轴向转动,同时可通过旋紧紧固杆结合连接座,以实现完成指定角度转动的轮胎的定位,从而提高了轮胎检修的便捷性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图;

图2示出了根据本实用新型实施例提供的套筒结构示意图;

图3示出了根据本实用新型实施例提供的连接座结构示意图。

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