[实用新型]一种电喷进气管

说明书

本实用新型公开了一种电喷进气管，其特征在于：包括进气管体，所述进气管体上具有喷油器连接座，所述进气管体中具有气流通道；所述喷油器连接座中具有燃油喷射通道，所述气流通道为弧形，所述燃油喷射通道位于所述气流通道的拱起的一侧，且所述燃油喷射通道的中心轴线与所述气流通道的中心轴线的延长线相交，所述气流通道中心轴线的延长线在交点的切线方向与所述燃油喷射通道的中心轴线呈25‑30°夹角，所述气流通道与所述燃油喷射通道的直径之比为4:1。本实用新型的有益效果包括：喷油器的位置布局合理，提供了油气混合效果，进一步的提高了整车的动力性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机进气管领域，具体涉及一种电喷进气管。

背景技术

电喷进气管是安装在发动机缸头进气口处，保证电喷喷油与进气顺畅的一种装置。其结构设计是否合理，影响到车辆行驶中的加速性和动力性能，对车辆驾驶舒适性至关重要。如何使进气管设计更简单更合理，是发动机电喷领域中的难题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种电喷进气管，其改进了进气管气流通道与喷油通道的位置和角度关系，保证气流顺畅，油气混合均匀。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电喷进气管，其特征在于：包括进气管体，所述进气管体上具有喷油器连接座，所述进气管体中具有气流通道；所述喷油器连接座中具有燃油喷射通道，所述气流通道为弧形，所述燃油喷射通道位于所述气流通道的拱起的一侧，且所述燃油喷射通道的中心轴线与所述气流通道的中心轴线的延长线相交，所述气流通道中心轴线的延长线在交点的切线方向与所述燃油喷射通道的中心轴线呈25-30°夹角，所述气流通道与所述燃油喷射通道的直径之比为4:1。

进一步地，所述进气管体的进气端外圆周具有用于连接套管的环形凹槽，所述进气管体的出气端具有用于连接发动机汽缸头的法兰，所述法兰上具有安装孔。

进一步地，所述喷油器连接座上对应所述安装孔的一侧具有三段式让位圆弧。

进一步地，所述法兰与发动机汽缸头的连接端面设置有密封环槽，所述密封环槽内设置有密封圈。

本实用新型的有益效果包括：喷油器的位置布局合理，提供了油气混合效果，进一步的提高了整车的动力性和经济性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的一种实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的电喷进气管，包括进气管体1。进气管体1上具有喷油器连接座2。进气管体1中具有气流通道3，喷油器连接座2中具有燃油喷射通道4。其中气流通道3为弧形，保证空气进气顺畅，燃油喷射通道4位于气流通道3的拱起的一侧，然后喷射通道4与气流通道3在进气管体出气口处交汇，且燃油喷射通道4的中心轴线与气流通道3的中心轴线的延长线相交，即两条轴线的交点位于进气管体1之外。气流通道3中心轴线的延长线在交点的切线方向与燃油喷射通道4的中心轴线呈25-30°夹角，该角度关系保证了燃油喷射时不会阻碍气流速度，进一步的燃油和气流可以在发动机汽缸头内充分混合，本实施例中气流通道3与燃油喷射通道4的直径之比为4:1满足油气混合比例需求，本实施例相较于现有进气管有效提高了整车动力性和经济性能。

如图2所示，进气管体1的进气端外圆周具有用于连接套管的环形凹槽5，进气管体1的进气端通过连接套管与节流阀体8连接，在节流阀体进气端还连接有空滤器9；进气管体1的出气端具有用于连接发动机汽缸头的法兰6，法兰6上具有安装孔，通过该安装孔内设置螺钉与发动机汽缸头10连接。