[实用新型]一种连采机截割减速器高速端压力密封缓冲机构

说明书

本实用新型属于连采机截割减速器技术领域，具体是一种连采机截割减速器高速端压力密封缓冲机构。包括安装在减速器高速端壳体上的轴承座，轴承座内安装轴承，轴承内固定有输出轴的一端，输出轴的端部套有挡环和弹簧座，挡环下方设置有油封，挡环与油封之间设有滑动间隙，油封位于输出轴与轴承座之间，弹簧座内侧沿周向均布若干个孔，孔内设置有弹簧，弹簧支撑在挡环和弹簧座之间，弹簧座外侧通过O形圈与电机端盖贴合面密封，弹簧座中心设置有可以让电机连接轴穿过的圆孔，弹簧座镶嵌在密封盖上，弹簧座与密封盖之间设置有密封，密封盖和轴承座通过螺钉固定在减速器高速端壳体上。

技术领域

本实用新型属于连采机截割减速器技术领域，具体是一种连采机截割减速器高速端压力密封缓冲机构。

背景技术

现有连采机截割减速器截割电机通过长螺栓及止口与固定减速器的截割部连接，减速器高速端压盖外侧通过静密封与电机端盖密封，电机外形尺寸大，悬臂长，加之截割时振动大，极易引起电机和长螺栓随截割振动产生一定的挠曲变形，这样容易导致减速器压盖与电机贴合面形成缝隙，引起外部的水进入减速器及电机，致使电机烧坏及减速器内部油液乳化；同时，由于减速器高速箱体压力大，密封在压力气体的反复释放冲击作用下，极易发生连续滑移及失效漏油。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种连采机截割减速器高速端压力密封缓冲机构。

本实用新型采取以下技术方案：一种连采机截割减速器高速端压力密封缓冲机构，包括安装在减速器高速端壳体上的轴承座，轴承座内安装轴承，轴承内固定有输出轴的一端，输出轴的端部套有挡环和弹簧座，挡环下方设置有油封，挡环与油封之间设有滑动间隙，油封位于输出轴与轴承座之间，弹簧座内侧沿周向均布若干个孔，孔内设置有弹簧，弹簧支撑在挡环和弹簧座之间，弹簧座外侧通过O形圈与电机端盖贴合面密封，弹簧座中心设置有可以让电机连接轴穿过的圆孔，弹簧座镶嵌在密封盖上，弹簧座与密封盖之间设置有密封，密封盖和轴承座通过螺钉固定在减速器高速端壳体上。

进一步的，轴承座下部内侧设置有用于安装轴承的槽体，轴承座上部内侧设置有台阶状槽体，所述的油封设置在台阶状槽体的最内侧，所述的挡环卡在台阶处。

进一步的，轴承座与减速器高速端壳体之间设置有密封。

进一步的，弹簧座内侧沿周向布设的孔为4个。

与现有技术相比，本实用新型在减速器高速箱体压力膨胀时，油封受挤压发生一定的滑移，并缓释气体，当压力变小至内外压力平衡时，在弹簧的作用下，油封恢复原位；由于截割时振动大，加之电机处于长悬臂状态，容易导致连接刚度不足，电机端盖与减速器弹簧座端面间形成间隙，从而引发进水。这时，在弹簧的作用下，弹簧座能够与电机连接面保持贴合，从而实现外部防水作用。

附图说明

图1为本实用新型安装图；

图2为本实用新型结构示意图；

图中1-电机，2-电机固定长螺栓，3-O形圈，4-电机端盖，5-弹簧座，6-弹簧，7-挡环，8-油封，9-密封盖，10-轴承座，11-轴承，12-输出轴，13-减速器高速端壳体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。