[实用新型]加固装置

说明书

本公开涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种加固装置，包括两个支撑侧板、拱形支撑板、支撑件和连接柱，两个支撑侧板相对设置，拱形支撑板连接在两个支撑侧板之间。支撑侧板的两侧连接有支撑底座，支撑底座上设置有多个支撑筋，支撑侧板的底部设置有定位销，用于进行固定与定位。支撑侧板的内壁设置有连接板，连接板上开设有连接孔，支撑件连接在两个连接板之间，通过支撑件的设置能够提高加固装置的整体结构稳定性。同时支撑件上设置螺纹孔，螺纹孔与连接孔对应设置，连接柱贯穿连接孔和螺纹孔将支撑件连接于连接板，进而支撑件与连接板可拆卸连接，因此可安装不同长度的支撑件，使得该加固装置适用范围更广，而且安装也比较方便。

技术领域

本公开涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种加固装置。

背景技术

城市规模达到一定程度后，为缓解交通压力，城市会开展地铁建设计划，而地铁行驶路段多以盾构隧道为主，盾构隧道有着使用范围广，技术成熟等优点。盾构隧道工程最重要的部分是控制地面变形，确保盾构施工安全。地铁一般都是设置在道路下方通行，但为了更好的运输客流、提高交通效率、缓解交通压力以及行驶路段地理位置设计，地铁会穿过人员密集的区域，因此地铁盾构隧道难免会从建筑物地基一侧穿过。在进行盾构隧道施工时一方面由于建筑物一侧地质结构发生了变化，导致对建筑物的支撑力降低，另一方面建筑物自身体量较大，因此会影响建筑物的安全及其中的人员的生命财产安全。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种加固装置。

本公开提供了一种加固装置，包括：

两个支撑侧板，两个所述支撑侧板相对设置，所述支撑侧板的两侧连接有支撑底座，所述支撑底座上设置有多个支撑筋；所述支撑侧板的底部设置有定位销，所述支撑侧板的内壁设置有连接板，所述连接板上开设有连接孔；

拱形支撑板，所述拱形支撑板连接在两个所述支撑侧板之间；

支撑件，所述支撑件连接在两个所述连接板之间，所述支撑件上设置螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接孔对应设置；

连接柱，所述连接柱贯穿所述连接孔和所述螺纹孔将所述支撑件连接于所述连接板。

可选的，所述连接板包括第一连接板，所述第一连接板靠近所述支撑侧板的底部设置，且所述第一连接板与所述支撑筋之间形成凹槽；

所述支撑件包括第一支撑件，所述第一支撑件包括第一支撑座和第一支撑杆，所述第一支撑座设置在所述第一支撑杆的两侧，且所述第一支撑座上设置有第一螺纹孔；

所述第一支撑座伸入所述凹槽中，使所述第一螺纹孔与所述第一连接板上的第一连接孔对应设置，并通过第一连接柱贯穿所述第一螺纹孔和所述第一连接孔将所述第一支撑件连接于所述第一连接板。

可选的，所述第一支撑座的侧部设置第一安装孔，所述第一支撑杆的两侧设置第一凸起，通过所述第一凸起伸入所述第一安装孔将所述第一支撑杆连接于所述第一支撑座。

可选的，所述凹槽的形状与所述第一支撑座的形状相适配，以使所述第一支撑座的外壁与所述凹槽的内壁抵接。

可选的，所述第一支撑杆上设置多个第一减重孔。

可选的，所述凹槽的数量、所述第一螺纹孔和所述第一连接孔的数量相同。

可选的，所述连接板还包括第二连接板，所述第二连接板靠近所述支撑侧板的顶部设置，

所述支撑件包括第二支撑件，所述第二支撑件包括第二支撑座和第二支撑杆，所述第二支撑座设置在所述第二支撑杆的两侧，且所述第二支撑座上设置有第二螺纹孔；