[实用新型]一种沥青混合料车辙试件成型辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种沥青混合料车辙试件成型辅助装置，其主要由支架、盖板和围杆三部分组成，所述支架包括支架转轴和滑槽两部分，支架每一边设置两个支架转轴，支架转轴连接着盖板，每块盖板上设置两个盖板转轴，围杆的每一侧下部都安装有两个围杆转轴，通过连动杆与盖板转轴相连，围杆受到四个角落滑槽的约束，只能在竖直范围内上下移动，同时带动四块盖板来实现对沥青混合料的初压。该实用新型具有操作简便，无需拆卸等优点，可以在沥青混合料车辙试件制作过程中快速实现初步压实，以保证沥青混合料的有效压实温度和压实效果。

技术领域

本实用新型属于公路沥青混合料路用性能评价的室内试验仪器技术领域，具体涉及一种沥青混合料车辙试件成型辅助装置。

背景技术

由于沥青路面具有较好的平整度和行车舒适性，因此，在我国高等级公路中常选择沥青混凝土材料作为面层结构。近些年来，随着我国社会经济的快速发展，重载超载现象愈来愈严重，造成原有沥青路面出现了各种各样的早期病害，其中以夏季高温引起的车辙病害最为突出。

目前实验室内通常采用车辙试验来探究沥青混合料高温稳定性能，而车辙试件的成型装置需依靠车辙试模、轮碾成型机、沥青混合料拌和锅等设备。我国按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的要求，根据规程T 0701在拌和厂或施工现场采取代表性的沥青混合料，若混合料温度符合要求，可直接用于成型。在试验室人工配制沥青混合料时，根据规程T 0702的方法准备矿料及沥青。常温沥青混合料的矿料不加热。待沥青混合料准备好后，将其均匀的摊铺在车辙试模内，并从烘箱中取出100℃的小型击实锤，沿试模四周向中心缓慢击实热沥青混合料，使其超过试模一定高度，形成锥形体。此过程中由于击实锤温度过高，长时间握住容易造成烫伤，且击实过程较长，导致沥青混合料在成型碾压时温度不符合规范要求。因此，本实用新型设计一种辅助预压装置，取代击实锤，不仅可以避免长时间手握击实锤造成试验人员烫伤，同时还可以加快成型速率，保证沥青混合料在成型碾压机上碾压时温度符合要求。

实用新型内容

为实现上述设计方案，本实用新型所采取的技术方案为：

一种沥青混合料车辙试件成型辅助装置，其主要由支架、盖板和围杆三部分组成，所述支架包括支架转轴和滑槽两部分，支架每一边设置两个支架转轴，支架转轴连接着四块盖板，每块盖板上设置两个盖板转轴，围杆的每一侧下部都安装有两个围杆转轴，通过连动杆与盖板转轴相连，围杆受到四个角落滑槽的约束，只能在竖直范围内上下移动，同时带动四块盖板来实现对沥青混合料的初压。

本实用新型的优势在于：

整个装置为一体，无需进行拆卸，只要在热沥青混合料装入车辙板试模后，将其直接放在试模上即可。

围杆连接一起，并利用两种不同转轴和连动杆与四块盖板相连，以此实现围杆与盖板间的同时运作。

该装置可以替代原本的击实锤，避免长时间手握高温击实锤，造成不必要的烫伤。

在热沥青混合料放入车辙板试模后，该装置可以一次性将沥青混合料以“锥形体”成型，同时可以缩短成型时间，避免后期沥青混合料温度下降过快对碾压效果产生影响。

附图说明

图1为装置静置状态图。

图2为装置打开状态图。

图3为支架结构图。

图4为滑槽结构图。

图5为盖板结构图。

图6为围杆结构图。

图7为围杆转轴结构图。

其中：1-支架；2-支架转轴；3-滑槽；4-盖板；5-盖板转轴；6-连动杆；7-围杆； 8-围杆转轴。

具体实施方式