[实用新型]一种用于车辆侧翻测试的称重板

说明书

本实用新型涉及称重板技术领域，具体为一种用于车辆侧翻测试的称重板，包括称重板，称重板的右侧设有转动杆，称重板通过转动杆转动连接有测量板，测量板的背部固定连接有承重板，承重板的一端设有固定板，固定板的背部固定连接有第三连接块。该用于车辆侧翻测试的称重板通过设有的称重板与测量板彼此可进行调节，通过电机带动测量板进行角度调节，对不同角度下侧翻车辆进行称重，解决了现有的车辆侧翻测试的称重板设置较为单一，且测试板通常只能保持单一角度，不能很好地对不同角度侧翻下的车辆进行有效测量的问题，传统的车辆侧翻测试的称重板缺少调节机构，不能有效地对角度进行调整的问题。

技术领域

本实用新型涉及称重板技术领域，具体为一种用于车辆侧翻测试的称重板。

背景技术

行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动(即向侧面发生甩动)的现象，称为侧翻。汽车侧翻，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故；

在汽车的生产过程中，需要对汽车的各项安全性能进行测试，其中对车辆侧翻时进行检测测试需要用到称重板进行测试，现有的车辆侧翻测试的称重板设置较为单一，且测试板通常只能保持单一角度，不能很好地对不同角度侧翻下的车辆进行有效测量，传统的车辆侧翻测试的称重板缺少调节机构，不能有效地对角度进行调整，鉴于此，我们提出一种用于车辆侧翻测试的称重板。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于车辆侧翻测试的称重板。

本实用新型的技术方案是：

一种用于车辆侧翻测试的称重板，包括称重板，所述称重板的右侧设有转动杆，所述称重板通过所述转动杆转动连接有测量板，所述测量板的背部固定连接有承重板，所述承重板远离所述测量板的一端固定连接有固定板，所述固定板的背部固定连接有第三连接块，所述第三连接块设置有两个，且分别位于所述固定板的底部前后两侧，所述第三连接块远离所述固定板的一端均设有调节板，所述第三连接块转动连接于所述调节板的左侧。

作为优选的技术方案，所述调节板远离所述第三连接块的一端固定连接有阻挡块，所述阻挡块的左侧设有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有方形套板，所述方形套板的顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块的顶部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述第二连接块的一端转动连接有第一连接块，所述第一连接块远离所述支撑杆的一端固定连接于所述固定板的背部顶侧。

作为优选的技术方案，所述调节板的顶部左侧固定连接有限位板，所述丝杆转动连接于所述限位板的内部。

作为优选的技术方案，所述阻挡块的右侧固定连接有安装壳，所述安装壳的内部安装有电机，所述电机的输出轴与所述丝杆同轴连接。

作为优选的技术方案，所述测量板的背部设有安装板，所述测量板固定连接于所述安装板的表面。

作为优选的技术方案，所述称重板的顶部设置有称重台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于车辆侧翻测试的称重板通过设有的称重板与测量板彼此可进行调节，通过电机带动测量板进行角度调节，对不同角度下侧翻车辆进行称重，解决了现有的车辆侧翻测试的称重板设置较为单一，且测试板通常只能保持单一角度，不能很好地对不同角度侧翻下的车辆进行有效测量的问题，传统的车辆侧翻测试的称重板缺少调节机构，不能有效地对角度进行调整的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的测量板组件的结构示意图；

图3为本实用新型中固定板组件的结构示意图；

图4为本实用新型中调节板组件的结构示意图；