[实用新型]一种水平减震的轨道交通装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，公开了一种水平减震的轨道交通装置。本实用新型中，包括承压板，所述承压板的下端固定安装有支撑杆，所述支撑杆外端滑动连接有固定板，所述固定板的上端固定安装有活动块，所述活动块的上端转动连接有弹簧杆一，所述弹簧杆一的上端固定连接有弹簧板，所述弹簧板的两端滑动连接有固定底座，所述固定底座的上端固定安装有限位圈，所述限位圈的外端固定安装有底座，所述底座的底部固定安装有弹簧杆二，所述弹簧杆二的上端滑动连接有连接板，所述连接板的中间套设有弹簧杆三，所述弹簧杆三的上端固定安装有支撑杆，该装置设置竖直减震机构，能在竖直方向上进行减震，还能解决在水平方向上的晃动或抖动，乘坐体验较好。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体为一种水平减震的轨道交通装置。

背景技术

在能实现水平减震的轨道交通装置中，通常包括机车和悬挂于机车下方的轿厢，机车通常设置在轨道内，轿厢设置在轨道的下方，并与机车相连，从而构成悬挂式轿厢，机车通过沿轨道运行带动轿厢前行，悬挂式轿厢中，机车与轿厢之间通常是机车与轿厢之间采用非刚性连接，如采用能实现竖直方向减震的竖直减震机构相连等，使得轿厢可以在竖直方向进行减震，有利于轿厢更加舒适。

然而现有的轿厢设置竖直减震机构，能在竖直方向上对轿厢进行减震，但不能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动，乘坐体验较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种水平减震的轨道交通装置。

本实用新型采用的技术方案如下：包括承压板，所述承压板的下端固定安装有支撑杆，所述支撑杆外端滑动连接有固定板，所述固定板的上端固定安装有活动块，所述活动块的上端转动连接有弹簧杆一，所述弹簧杆一的上端固定连接有弹簧板，所述弹簧板的两端滑动连接有固定底座，所述固定底座的上端固定安装有限位圈，所述限位圈的外端固定安装有底座，所述底座的底部固定安装有弹簧杆二，所述弹簧杆二的上端滑动连接有连接板，所述连接板的中间套设有弹簧杆三，所述弹簧杆三的上端固定安装有支撑杆。

在一优选的实施方式中，所述弹簧板的下端固定安装有记忆弹簧，所述记忆弹簧的下端固定安装有固定底座。

在一优选的实施方式中，所述弹簧杆二的上端固定安装有挡块一，所述弹簧杆三的下端固定安装有挡板二。

在一优选的实施方式中，所述弹簧杆二的外端下侧套设有减震弹簧一，所述减震弹簧一的上端活动连接有连接板，所述减震弹簧一的下端活动连接有底座。

在一优选的实施方式中，所述弹簧杆三的外端上侧套设有减震弹簧二，所述减震弹簧二的下端活动连接有连接板，所述减震弹簧二的上端活动连接有支撑杆。

在一优选的实施方式中，所述固定底座的数量为四个，所述支撑杆的数量为两个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过将限位圈套在支撑杆上，通过固定板挤压弹簧板，使记忆弹簧被拉伸，被拉伸的记忆弹簧产生的反作用力，拉伸弹簧板，使固定板与支撑杆紧密相贴，当支撑杆遇到外力时，左右摇晃的力通过固定板传递到固定底座的内部上，通过内部的记忆弹簧，将其消除，提高了装置的稳定性。

2、本实用新型中，通过承压板承受的力，通过支撑杆传递到弹簧杆三，使弹簧杆三向下移动，便于减震弹簧三被压缩产生的反作用力，使连接板向下移动，便于减震弹簧一被压缩产生的反作用力，反向挤压连接板，将力消除，使装置减震效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型中底座内剖图；

图3为本实用新型中固定板在限位圈上分布位置结构示意图；

图4为本实用新型中图3的A处结构放大图。