[实用新型]一种DC-Link薄膜电容器有效
申请号: | 202120030989.6 | 申请日: | 2021-01-06 |
公开(公告)号: | CN213988624U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 廖东明;陈重生 | 申请(专利权)人: | 扬州日精电子有限公司 |
主分类号: | H01G4/33 | 分类号: | H01G4/33;H01G4/228;H01G4/236 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 罗超 |
地址: | 225000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 dc link 薄膜 电容器 | ||
本实用新型公开了电容器技术领域内的一种DC‑Link薄膜电容器,包括电容芯子一、电容芯子二、连接片一、连接片二、连接片三、母排一、母排二、电极端子一、电极端子二,电容芯子一和电容芯子二相对设置,电容芯子一叠加于电容芯子二上方,连接片一设置于电容芯子一和电容芯子二之间并分别与电容芯子一和电容芯子二连接,连接片二连接于电容芯子一上端面,连接片三连接于电容芯子二下端面,连接片一与母排一连接,连接片二、连接片三分别与母排二连接,电极端子一与母排一连接,电极端子二与母排二连接。该DC‑Link薄膜电容器在电容芯子总体积不变的基础上有效增加了电流能力,提升了电流密度,从而满足市场需求。
技术领域
本实用新型涉及电容器技术领域,特别涉及一种DC-Link薄膜电容器。
背景技术
薄膜电容器作为新能源汽车电控中的关键元器件,其主要应用于电机驱动模块的滤波电路,起储能、滤波、交流耦合作用。该电容器具有自愈、ESR小、ESL小、可靠性高、寿命长、耐电流能力强等关键特性。
在电动车和混合动力车等新能源汽车上用的DC-Link薄膜电容器需具有高防潮、小体积和轻量化的要求。但随着技术发展,新能源汽车所用电容器电流密度要求越来越高,如何在不增加体积的基础上提升电流密度成为亟需解决的问题。
实用新型内容
本申请通过提供一种DC-Link薄膜电容器,实现了在不增加体积的基础上提升电流密度。
本申请实施例提供了一种DC-Link薄膜电容器,包括电容芯子一、电容芯子二、连接片一、连接片二、连接片三、母排一、母排二、电极端子一、电极端子二,所述电容芯子一和电容芯子二相对设置,所述电容芯子一叠加于所述电容芯子二上方,所述连接片一设置于所述电容芯子一和电容芯子二之间并分别与所述电容芯子一和电容芯子二连接,所述连接片二连接于所述电容芯子一上端面,所述连接片三连接于所述电容芯子二下端面,所述连接片一与所述母排一连接,所述连接片二、连接片三分别与所述母排二连接,电极端子一与所述母排一连接,电极端子二与所述母排二连接。
上述实施例的有益效果在于:通过电容芯子一和电容芯子二相对堆叠设置,从两者中部及上下两端引出电极端子,使得该电容器在电容芯子总体积不变的基础上增加了电流能力,提升了电流密度。
在上述实施例基础上,本申请可进一步改进,具体如下:
在本申请其中一个实施例中,所述母排一和母排二重叠平行设置,所述母排一和母排二之间设置有绝缘层。两个母排相叠设置,从而降低电感。
在本申请其中一个实施例中,所述连接片一、连接片二、连接片三均为镂空结构,所述镂空结构中具有与所述电容芯子一、电容芯子二端面连接的连接端子。连接片通过连接端子与电容器端面通过锡焊相连接,解决传统母排与芯子直接焊接时应力较大的问题。
在本申请其中一个实施例中,所述连接片二、连接片三与所述母排二一体成型,所述连接片二、连接片三由所述母排二上下两端弯折形成。简化结构,方便制备和装配。
在本申请其中一个实施例中,所述电极端子一与所述母排一一体成型,所述电极端子一由所述母排一一端弯折形成。简化结构,方便制备和装配。
在本申请其中一个实施例中,所述薄膜电容器包括外壳,所述电容芯子一、电容芯子二、连接片一、连接片二、连接片三、母排一、母排二均设置于所述外壳内,所述外壳内还设置有灌封胶。通过灌封胶将电容器内部结构外表面进行包覆密封,提升结构稳定性和可靠性。
在本申请其中一个实施例中,所述灌封胶为环氧树脂密封胶。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:
1.该DC-Link薄膜电容器在电容芯子总体积不变的基础上有效增加了电流能力,提升了电流密度,从而满足市场需求。
附图说明
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