[实用新型]一种混合型轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种混合型轮速传感器，涉及轮速检测技术领域，具体为一种混合型轮速传感器，包括安装板，安装板的下表面插接有限位轴承，限位轴承的下方插接有传动轴，安装板的上表面抵接有传感器本体，传感器本体的下表面固定连接有限位杆，安装板的下表面与限位杆对应的位置固定连接有限位座，限位座上设有限位机构，传感器本体的侧面固定连接有备电箱，备电箱的侧面固定连接有第一指示灯。该混合型轮速传感器，通过备用电源、肖特基二极管和第一指示灯的配合设置，在使用的过程中正常电路出现异常后能够保证传感器本体正常运行的同时对检修人员进行提示，表面异常为与主电源连接线路问题，更加便于工作人员进行检修排查。

技术领域

本实用新型涉及轮速检测技术领域，具体为一种混合型轮速传感器。

背景技术

汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里/小时或米/秒，汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位，汽车行车速度也可泛指机动车行车速度，为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分，轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一，一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素。

现有的混合型轮速传感器在使用的过程中由单一的电源供电，一旦线路出现损坏会导致无法正常工作，并且现有的混合型轮速传感器一旦出现异常后排查问题检修十分的麻烦，不能快速的对其出现的问题进行缺点，影响维修的时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混合型轮速传感器，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种混合型轮速传感器，包括安装板，安装板的下表面插接有限位轴承，限位轴承的下方插接有传动轴，安装板的上表面抵接有传感器本体，传感器本体的下表面固定连接有限位杆，安装板的下表面与限位杆对应的位置固定连接有限位座，限位座上设有限位机构，传感器本体的侧面固定连接有备电箱，备电箱的侧面固定连接有第一指示灯，传感器本体的上表面固定连接有检测箱，检测箱的内部设有检测机构，检测箱的上表面固定连接有短路指示灯，检测箱的上表面远离短路指示灯的一侧固定连接有断路指示灯。

可选的，所述限位机构包括限位安装槽，所述限位安装槽内表面的侧壁上固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接有限位卡板，所述限位卡板与限位杆对应的位置设有限位插孔，所述限位插孔内表面的侧壁上固定连接有限位挡块。

可选的，所述限位挡块的截面形状为梯形，且所述限位杆的侧面与限位挡块相对应的位置设有限位卡槽。

可选的，所述备电箱内表面的侧壁上固定连接有备用电源，所述备电箱内表面的侧壁上位于备用电源的上方固定连接有有肖特基二极管，所述备用电源通过导线与肖特基二极管和第一指示灯电性连接。

可选的，所述检测机构包括检测安装槽，所述检测安装槽的侧壁上设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动检测板，所述滑动检测板的一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧内套接有控制开关，所述滑动检测板的另一侧固定连接有永磁铁，所述检测安装槽内表面与永磁铁对应的位置固定连接有电磁铁，所述滑动检测板的侧面位于永磁铁的两侧固定连接有接电柱，所述滑动安装槽内表面与接电柱对应的位置固定连接有导电柱。

可选的，所述导电柱通过导线与短路指示灯电性连接，所述控制开关通过导线与断路指示灯电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种混合型轮速传感器，具备以下有益效果：