[实用新型]一种移动式操作平台

说明书

本实用新型提供一种移动式操作平台，包括施工平台和支撑部，所述施工平台的宽度适配屋盖钢结构的宽度，所述施工平台的底面高于楼扶梯口，所述施工平台下方的两侧各竖直连接一个所述支撑部，两个所述支撑部的间距大于所述楼扶梯口的宽度，两个所述支撑部的下端部均设有移动装置，所述移动装置设有锁定机构，所述移动装置用于设置在站台板或站厅板上。其能够跨过楼扶梯口，在楼扶梯口上方形成施工平台，使得施工人员能够在施工平台上对屋盖钢结构的宽度方向整体施工，且其在使用过程中不影响施工平台下方其它专业设施的施工，安全隐患低，能够和下方其它专业设施的施工能够平行施工，极大的提高屋盖钢结构的施工效率，减少了施工时间。

技术领域

本实用新型涉及隧道与地下工程施工技术领域，特别是一种移动式操作平台。

背景技术

在地铁施工工程中,通常采用门式钢管脚手架搭设钢结构屋盖的施工操作平台，钢结构屋盖是指地铁车站上方的钢结构整体，地铁车站有地铁暗挖车站和地铁高架车站，地铁暗挖车站的屋盖位于站厅层相邻的上方，地铁高架车站位于站台层相邻的上方。当施工地铁高架车站时，门式钢管脚手架搭设于站台板上；当施工地铁暗挖车站时，门式钢管脚手架搭设于站厅板上；而现有的门式钢管脚手架的结构如图1所示:包括两侧的共四个竖向支撑钢管9、两侧对应的竖向支撑钢管9之间的X型支撑10、以及连接于个个竖向支撑钢管9之间的几个操作平台8。虽然上述门式钢管脚手架技术十分成熟，但在地铁站台板或站厅板进行地铁主体屋盖的钢结构施工的过程中存在以下问题：

由于屋盖钢结构的宽度跨度较大，屋盖钢结构的宽度是指地铁隧道的横向，现有门式钢管脚手架无法满足对屋盖钢结构的宽度方向整体施工，如：同一个门式钢管脚手架无法对站台板两侧的轨道运行通道的上方的钢结构进行施工；

且采用门式钢管脚手架对屋盖钢结构宽度方向进行施工时，门式钢管脚手架容易对地铁站台板或站厅板其它专业设施的施工(楼梯装修、电扶梯、机电、通道的运输通行及监控等专业设施)造成影响，致使其它专业设施的施工无法实施，如：将门式钢管脚手架放置在站台板两侧轨道运行通道内施工对应的屋盖钢结构，则轨道运行通道内的轨道施工就无法实施；

且采用门式钢管脚手架施工屋盖钢结构时，需要按照门式钢管脚手架组装、屋盖钢结构的局部施工、门式钢管脚手架拆卸、门式钢管脚手架搬运的顺序依次进行并循环施工，来满足对屋盖钢结构宽度方向的施工，这使得：一是门式钢管脚手架的搬运、组装、拆卸需要耗费大量的时间；二是采用门式钢管脚手架整体施工屋盖钢结构会和地铁站台板和站厅板其它专业设施的施工相互影响，无法平行作业，导致屋盖钢结构和整个地铁工程的施工效率低，周期长，且门式钢管脚手架使用时还容易对安装完成的电扶梯造成损坏，不仅安全隐患较大，还对文明施工的影响也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术采用门式钢管脚手架搭设钢结构屋盖的施工操作平台，来施工地铁主体屋盖的钢结构时，存在施工效率低、施工时间长，安全隐患大且容易影响楼梯装修、电扶梯安装调试、通道的运输通行等专业设施的施工的问题，提供一种移动式操作平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种移动式操作平台，包括施工平台和支撑部，所述施工平台的宽度适配屋盖钢结构的宽度，所述施工平台的底面高于楼扶梯口，所述施工平台下方的两侧各竖直连接一个所述支撑部，两个所述支撑部的间距大于所述楼扶梯口的宽度，两个所述支撑部的下端部均设有移动装置，所述移动装置设有锁定机构，所述移动装置用于设置在站台板或站厅板上。