[实用新型]一种内腔、胎侧、胎冠填充成型的免充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种内腔、胎侧、胎冠填充成型的免充气轮胎，属于免充气轮胎技术领域。本实用新型的一种内腔、胎侧、胎冠填充成型的免充气轮胎，包括轮胎基体，所述轮胎基体包括胎冠、胎腹和胎侧部，经螺杆挤出机挤出的轮胎胚条芯部沿周其向开设有贯穿首尾的内腔，将其内部注射填充入填充物C。所述胎冠处沿其周向开设有胎冠凹槽，所述胎冠凹槽内部填充有填充物A，所述填充物A材质为高耐磨、抗湿滑橡胶材料；所述胎侧部上沿其周向开设有胎侧部凹槽，所述胎侧部凹槽内填充有填充物B；所述填充物B和填充物C材质均为发泡等有关轻质缓冲材料，从而尽可能减轻胎体重量、节约成本，还能够保骑行的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及免充气轮胎技术领域，更具体地说是一种内腔、胎侧、胎冠填充成型的免充气轮胎。

背景技术

免充气轮胎采用结构减震设计，一般的是横向蜂窝穿孔或纵向多空的结构，其制作工艺都是整个轮胎都是一种材料、一次成型。而不像传统汽车轮胎一样，为多层设计，每一层材料偏重有所不同。一般的免充气轮胎考虑到轮胎的各个方面的指标，如抗压、耐磨、耐热、防滑、耐热等各个方面指标达到要求，就会把轮胎做的相对比较硬，这样就会大大的牺牲轮胎的舒适性，特别是和充气轮胎相比，差距很大，这样用户的使用体验感较差，就不会选择免充气轮胎，这也就是免充气轮胎无法大规模推广和应用的主要原因。如果想改善舒适度的问题，一般会把免充气轮胎做的比较软，这样又会造成负重降低，耐磨较差，容易开裂，使用寿命降低，同时一般免充气轮胎的重量较重，会增加整车的重量，从而增加了车辆的能耗，降低车辆的续航里程。

经检索，如，中国专利申请号为：201510362476.4、申请日为：2015年6月26日，公开了一种免充气安全轮胎，由内到外依次为胎面、外环、支撑体和内环，所述胎面粘接或硫化于外环上，所述支撑体从外环开始，沿径向和周向排布在外环和内环之间，所述支撑体上沿周向分布着多组减震单元和支撑筋，每组减震单元由两组减震结构组成，两组减震结构以径向为对称轴轴向设置。但是，支撑体内位于减震单元和外环之间的周向环体内没有设置可均匀离散接地压力的通孔或者支撑结构，当轮胎接地部位位于减震孔位置时接地压力小，当轮胎接地部位位于减震孔孔壁位置时接地压力大，不利于将接地压力均匀地传递至支撑体，容易出现接地印痕不均匀及操纵舒适性较低的状况。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中免充气轮胎存在的缺陷，本实用新型提出一种内腔、胎侧、胎冠填充成型的免充气轮胎，经螺杆挤出机挤出的轮胎胚条芯部沿周其向开设有贯穿首尾的内腔，将其内部注射填充入填充物C后，根据所需尺寸裁剪轮胎胚条，然后将轮胎胚条首尾相连形成封闭圆环状的轮胎基体，从而尽可能减轻胎体重量、节约成本，还能够保骑行的舒适性。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种内腔、胎侧、胎冠填充成型的免充气轮胎，包括轮胎基体，所述轮胎基体包括胎冠、胎腹和胎侧部；所述轮胎基体的芯部沿周其向开设有贯穿首尾的内腔，所述内腔中填充有填充物C，所述填充物C材质为发泡等有关轻质缓冲材料，从而尽可能减轻胎体重量、节约成本，并保证轮胎基体具备较好的弹性，以保证骑行的舒适性。

进一步的技术方案，所述胎冠处沿其周向开设有胎冠凹槽，所述胎冠凹槽内部填充有填充物A，所述填充物A材质为高耐磨、抗湿滑橡胶材料，以解决模压工艺中轮胎接头处凹凸不平而引发的轮胎跳动、甚至出现断裂而造成安全隐患并可进行其消除或事先预警等问题。

进一步的技术方案，所述胎侧部上沿其周向开设有胎侧部凹槽，所述胎侧部凹槽内填充有填充物B，所述胎侧部凹槽位于胎侧部和胎腹之间，所述填充物B材质为发泡等有关轻质缓冲材料，将不与地面接触的胎侧部使用轻质缓冲材料，并与使用高耐磨、抗湿滑胎面橡胶材料的胎冠复合，从而尽可能减轻胎体重量、节约成本，还能够保证胎体足够的支撑强度、提高轮胎的使用寿命。