[实用新型]一种具有油冷结构的电机转子

说明书

本实用新型公开了一种具有油冷结构的电机转子，包括进油嘴、转轴、铁芯、磁钢、锁止螺母和两个平衡端板；铁芯上开设有分别沿轴向贯穿的隔磁桥孔、去重孔和过油孔，磁钢装在隔磁桥孔内；转轴的中心开设有沿轴向贯穿的主油路，主油路内与位于铁芯后方的平衡端板对应的部位开设有一圈第一主油槽，第一主油槽的槽壁开设有沿径向贯穿的第一分油孔；平衡端板上开设有内环油槽、外环油槽以及沿径向将内环油槽与外环油槽连通的分油槽，分油槽内开设有沿轴向贯穿的甩油孔；两个平衡端板上的内环油槽与去重孔连通，外环油槽与隔磁桥孔、过油孔连通；位于铁芯后方的平衡端板的内环油槽与第一分油孔连通。本实用新型能直接冷却铁芯和磁钢，降低转子温升。

技术领域

本实用新型属于电动汽车驱动电机领域，具体涉及一种具有油冷结构的电机转子。

背景技术

驱动电机系统作为电动汽车的核心，决定着整车的动力性能。而驱动电机的冷却性能一直是制约电机性能的一个关键因素，因此驱动电机的散热设计是现代电动汽车动力总成设计不可或缺的一部分。其中受到驱动电机本身结构的限制，电机转子冷却尤为困难，内部磁钢温升严重制约着电机性能的输出，同时影响电机的可靠性。现有的具有油冷结构的电机转子包括进油嘴、转轴、铁芯、磁钢、锁止螺母和相同的两个平衡端板；铁芯上开设有分别沿轴向贯穿的隔磁桥孔和去重孔，磁钢装在隔磁桥孔内，铁芯和两个平衡端板都套设在转轴上与转轴固定连接，两个平衡端板分别位于铁芯前方、后方，锁止螺母与转轴的后端部螺接，压紧位于铁芯后方的平衡端板，使两个平衡端板分别与铁芯的前端面、后端面紧贴；转轴的中心开设有沿轴向贯穿的主油路，进油嘴连接在转轴的后端且与主油路连通。电机运行时，进油嘴接通冷却油，冷却油从主油路后端流入、前端流出，从而带走转子产生的热量，这种冷却方式相当于间接冷却铁芯和磁钢，实际冷却效果不佳，磁钢依然存在高温退磁的风险，制约着电机的性能输出及可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有油冷结构的电机转子，以直接冷却铁芯和磁钢，降低转子温升。

本实用新型所述的具有油冷结构的电机转子，包括进油嘴、转轴、铁芯、磁钢、锁止螺母和相同的两个平衡端板；铁芯上开设有分别沿轴向贯穿的隔磁桥孔和去重孔，磁钢装在隔磁桥孔内，铁芯和两个平衡端板都套设在转轴上与转轴固定连接，两个平衡端板分别位于铁芯前方、后方，锁止螺母与转轴的后端部螺接，压紧位于铁芯后方的平衡端板，使两个平衡端板分别与铁芯的前端面、后端面紧贴；转轴的中心开设有沿轴向贯穿的主油路，进油嘴连接在转轴的后端且与主油路连通；所述主油路内与位于铁芯后方的平衡端板对应的部位开设有一圈第一主油槽，第一主油槽的槽壁开设有沿径向贯穿的第一分油孔；所述铁芯上还开设有沿轴向贯穿的过油孔；所述平衡端板上开设有内环油槽、外环油槽以及沿径向将内环油槽与外环油槽连通的分油槽，分油槽内开设有沿轴向贯穿的甩油孔；所述两个平衡端板上的内环油槽与去重孔连通，外环油槽与隔磁桥孔、过油孔连通；所述位于铁芯后方的平衡端板的内环油槽与所述第一分油孔连通。

优选的，所述主油路内与位于铁芯前方的平衡端板对应的部位开设有一圈第二主油槽，第二主油槽的槽壁开设有沿径向贯穿的第二分油孔；所述位于铁芯前方的平衡端板的内环油槽与所述第二分油孔连通。

优选的，所述每个平衡端板上开设有两个所述分油槽，两个所述分油槽呈180°分布，每个分油槽内开设有一个所述甩油孔。

本实用新型利用锁止螺母、两个平衡端板与转轴、铁芯配合，形成隔磁桥孔分油路、过油孔分油路和去重孔分油路，冷却油流经铁芯上的隔磁桥孔、过油孔和去重孔，直接冷却了铁芯和磁钢，有效提升了转子的散热能力，降低了磁钢高温退磁风险，提升了驱动电机的输出性能及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型具有油冷结构的电机转子的旋转剖视图。

图2为本实用新型中平衡端板的结构示意图。

图3为本实用新型中磁钢嵌装在铁芯上的结构示意图。

具体实施方式