[实用新型]张紧装置以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种张紧装置以及车辆。该装置包括：第一连接部，所述第一连接部用于与待张紧件的一部分连接；第二连接部，所述第二连接部用于与待张紧件的另一部分连接；调节元件，所述调节元件的一端与所述第一连接部螺纹配合，另一端与所述第二连接部连接；感测装置，所述感测装置被构造为用于感测待张紧件的运动行程是否超过预定值；以及驱动装置，所述驱动装置被构造为响应于所述待张紧件的运动行程超过预定值的信号，驱动所述调节元件相对于所述第一连接部转动，以张紧所述待张紧件。

技术领域

本实用新型涉及自动控制技术领域，更具体地，涉及一种张紧装置以及车辆。

背景技术

在采用线缆或者杆传动的装置中，线缆或者杆在长期使用过程中，会被逐渐拉长。拉长后的线缆或杆的运动行程变大。这样，造成线缆或者杆的传动不准确、传动效率低的问题。

例如，在车辆中，采用刹车线进行制动。在长时间使用时，刹车线会被拉长、鼓刹或碟刹等刹车片会磨损，容易造成安全事故。

因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种张紧装置的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种张紧装置。该装置包括：第一连接部，所述第一连接部用于与待张紧件的一部分连接；第二连接部，所述第二连接部用于与待张紧件的另一部分连接；调节元件，所述调节元件的一端与所述第一连接部螺纹配合，另一端与所述第二连接部连接；感测装置，所述感测装置被构造为用于感测待张紧件的运动行程是否超过预定值；以及驱动装置，所述驱动装置被构造为响应于所述待张紧件的运动行程超过预定值的信号，驱动所述调节元件相对于所述第一连接部转动，以张紧所述待张紧件。

可选地，所述第一连接部具有螺纹孔，所述调节元件具有螺纹杆；或者所述第一连接部具有螺纹杆，所述第一连接部具有螺纹孔。

可选地，所述第一连接部具有螺纹孔，所述调节元件包括杆部和转动部，所述杆部的至少局部具有外螺纹，所述转动部套设在所述杆部外，所述杆部与所述转动部同步转动，所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹配合，所述驱动装置能驱动所述转动部转动。

可选地，所述转动部能相对于所述杆部的轴向移动。

可选地，还包括限位部，所述限位部与所述转动部相抵。

可选地，所述转动部包括第一齿轮，所述驱动装置包括电机和第二齿轮，所述第二齿轮设置在所述电机的输出轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

可选地，所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径。

可选地，在所述杆部上形成沿轴向延伸的槽，所述转动部的中部形成圆孔，所述圆孔内形成凸起，所述凸起位于所述槽内，所述凸起能沿所述槽滑动。

可选地，所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个为框体结构；在所述第一连接部为框体结构的条件下，在所述框体结构的一个壁部形成凹槽，所述凹槽允许所述待张紧件的一部分穿过并对所述待张紧件的一部分形成止挡，在与所述凹槽相对的壁部形成螺纹孔，所述调节元件具有外螺纹；在所述第二连接部为框体结构的条件下，在所述框体结构的一个壁部形成第一通孔，在与所述第一通孔相对的壁部形成第二通孔，所述第一通孔允许所述调节元件穿过并对所述调节元件形成止挡，所述第二通孔允许所述待张紧件的另一部分穿过并对所述待张紧件的另一部分形成止挡。

可选地，所述框体结构为矩形框体结构，所述矩形框体结构的两个壁部与所述调节元件的轴向平行。

可选地，还包括止转件，所述止转件与所述框体结构的侧部相抵。

可选地，还包括壳体，所述第一连接部、所述第二连接部、所述调节元件、所述驱动装置和所述感测装置被设置在所述壳体内。

可选地，所述感测装置为微动开关。