[实用新型]一种后扰流板结构

说明书

本实用新型公开了一种后扰流板结构，包括后扰流板、设置在后扰流板上的高刹灯，所述后扰流板包括相互粘结的外板、内板，外板和内板合围形成穿线空腔，高刹灯包括用于和整车线束连接的连接线，所述连接线的端部设有接插件，所述后扰流板的在车身一侧的中间设有用于容纳高刹灯的容置缺口，在后扰流板的下侧位于容置缺口前侧处还设有用于容纳后雨刮的隐藏凹槽，从而在容置缺口和隐藏凹槽之间形成分隔凸筋，所述分隔凸筋上设有穿线过孔，所述高刹灯的连接线穿过穿线过孔后与整车线束通过接插件形成插接。本实用新型可有效地简化后扰流板的生产制造程序，同时避免高刹灯在接线处出现短路等安全事故，进而提高后扰流板总成的安全性。

技术领域

本实用新型属于电动汽车制造技术领域，具体涉及一种后扰流板结构。

背景技术

通常情况下，SUV车型或者两厢车都会配备后雨刮，与此同时，为了提升车辆在高速行驶时的稳定性，还会设置后扰流板，以减少车辆尾部的升力，增加后轮抓地力。此外，为了便于后方车辆的观察，人们还会在后扰流板上设置高刹灯，从而构成后扰流板总成。

为了改善车辆的美观度，人们尝试将后雨刮做成隐藏式，即：在后扰流板与车身连接处设置隐藏凹槽，后雨刮设置在后扰流板的隐藏凹槽内。但是该设计同时会产生如下技术问题：扰流板包括相互粘结的内板和外板，由于现在的后扰流板上通常需要设置高刹灯，通常情况下，在装配高刹灯时，高刹灯的线束需要从内板和外板之间穿过，然后进入车内与整车线束相连接。当设置隐藏式后雨刮时，由于后扰流板需要设置隐藏凹槽给隐藏式后雨刮避让出运动包络的空间，这就导致后扰流板的内板与外板在隐藏凹槽处的厚度空间极小，从而导致高刹灯线束很难穿过内外板之间的空间而与车内的整车线束相连接。

为此，人们通常会在粘结后扰流板的内板和外板时，先在内外板之间设置一条连接线束，将高刹灯装配到后扰流板上时，将该连接线束的一端与高刹灯相连接，在将后扰流板装配到车身上时，再将该连接线束的另一端与车内的整车线束相连接。但是该连接结构仍然存在如下缺陷：首先，在后扰流板内预设一根连接线束，会降低后扰流板的生产效率；其次，由于连接线束是通过接插件与高刹灯相连接的，也就是说，从高刹灯引出的不是一条连续的导线，而是中间具有接插件的连接导线。这就显著地降低其防水性能，当遇到有雨水等进入扰流板内并渗透到接插件内时，容易导致短路等电路故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种后扰流板结构，可有效地简化后扰流板的生产制造程序，同时避免高刹灯在接线处出现短路等安全事故，进而提高后扰流板总成的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种后扰流板结构，包括后扰流板、设置在后扰流板上的高刹灯，所述后扰流板包括相互粘结的外板、内板，外板和内板合围形成穿线空腔，高刹灯包括用于和整车线束连接的连接线，所述连接线的端部设有接插件，所述后扰流板的在车身一侧的中间设有用于容纳高刹灯的容置缺口，在后扰流板的下侧位于容置缺口前侧处还设有用于容纳后雨刮的隐藏凹槽，从而在容置缺口和隐藏凹槽之间形成分隔凸筋，所述分隔凸筋上设有穿线过孔，所述高刹灯的连接线穿过穿线过孔后与整车线束通过接插件形成插接。

首先，本实用新型在后扰流板的下侧设有用于容纳后雨刮的隐藏凹槽，从而可将后雨刮隐藏设置在后扰流板下侧的隐藏凹槽，以形成隐藏式后雨刮，进而有利于改善车身后部的美观度。

其次，本实用新型在后扰流板上设置高刹灯，以方便后方车辆的观察，从而提高安全性。

特别是，高刹灯设置在后扰流板上位于后雨刮后侧的容置缺口内，从而可避免后雨刮对高刹灯形成干扰和遮挡。