[实用新型]铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合体系

说明书

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，为铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合体系，适用于小角度斜交跨线结构，包括铁路桥梁横向门式刚构桥墩与铁路桥梁纵向连续梁两类结构，即沿线路横向在被跨越的铁路或道路路肩两侧设置大刚度门式刚构桥墩墩身，在被跨越的铁路或道路上方设置门式刚构桥墩横梁，形成沿线路的横向门式刚构桥墩，利用该门式刚构桥墩的横梁作为纵向连续梁的横梁，利用该门式刚构桥墩作为连续梁中墩，沿线路纵向在跨越的铁路或道路前后设置纵向连续梁边墩，从而形成铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合的结构体系。该结构体系有效的改善了门式桥墩简支横梁的受力条件并能有效降低门式桥墩简支横梁在跨越位置的结构高度。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合体系。

背景技术

新建铁跨铁或铁跨公立交在跨越铁路、公路、城市道路时通常希望跨越的高度越小越好，以便降低铁路跨越铁路、公路、城市道路的线路标高及桥梁高度、缩小桥长，并为铁路线路平纵断面创造出好的条件；有时，受线路平纵断面控制，跨越铁路、公路、城市道路的铁路桥梁结构高度和桥下净高往往受到严格限制，甚至不得不压缩到极限、必须采用超低高度桥梁结构才能跨越；这种情况在铁路小角度斜交跨越铁路、公路、城市道路时往往显的更为突出。

铁跨铁或铁跨公立交桥一般采用简支梁、纵向连续梁、框架桥、刚架桥等形式，特殊条件下也不得不采用槽型梁、钢桁梁、型钢梁、钢板(或钢箱)梁等铁路桥梁结构形式。在跨越铁路、公路、城市道路的桥梁结构高度和桥下净高严格受限、仅满足极限最小通行净高要求时(尤其是当通行净高仅满足电气化铁路极限最小通行净高要求时)，因预应力混凝土简支梁、纵向连续梁等梁式桥结构高度高、不能满足桥下最小通行净高要求；而槽型梁由于桥面及以上为槽型结构(铁路从槽中通过)，铁路日常巡道检查及日常维护均不方便，尤其是在槽型梁内更换铁路线路轨枕，更是异常困难；钢桁梁或型钢梁、钢板(或钢箱)梁尽管结构高度低，但当跨越的铁路为电气化铁路时，由于电气化接触网供电线路以及接触网承力索均为高压带电体、接触网回流线同样存在低压带电，在紧临接触网供电线、承力索及回流线上方设置的钢桁梁、型钢梁、钢板(或钢箱)梁均会出现电磁感应，不满足使用安全、环保、节能要求，且不能确保今后铁路桥梁日常维护过程中维护人员的人身安全；即使跨越铁路为非电气化铁路时，由于钢桁梁、型钢梁、钢板(或钢箱)梁后期维护工作量大且相当困难，也不满足铁路运营管理部门要求，且投资高、运营维护成本大；由此导致常用预应力混凝土简支梁或纵向连续梁等梁式桥、槽型梁和钢桁梁、型钢梁、钢板(或钢箱)梁等方案或由于结构高度高、不满足桥下净高要求，或由于不满足铁路运营部门日常维护便捷、日常维护安全、运营维护成本小等相关要求，均不成立或极不合理，被铁路运输部门批准实施的难度很大。

而采用框架桥、刚架桥等结构形式，在铁路小角度斜交跨越铁路、公路、城市道路时，小角度斜交框架桥或刚构桥存在结构设计极其不合理、结构受力极为复杂、结构钢筋布置非常困难和不合理等诸多问题。

因此，在受线路平纵断面条件控制，跨越铁路、公路、城市道路的铁路桥梁在结构高度和桥下净高严格受限、仅满足极限最小通行净高要求，尤其是铁路桥梁必须采用超低高度桥梁结构才能跨越以及铁路小角度斜交跨越铁路、公路、城市道路时，更需要合理的铁路桥梁设计来满足这种情况下的铁跨铁立交或铁跨公立交桥梁设计和施工要求。

实用新型内容

本实用新型提供了铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合体系，解决了以上所述铁跨铁立交、铁跨公立交及公跨铁立交等跨线桥梁结构高度及通行净高严格受限、需采用低高度或超低高度结构的技术问题。