[实用新型]一种分仓式罐体及液罐车

说明书

本实用新型公开了一种分仓式罐体及液罐车，分仓式罐体包括罐仓本体和第一仓体，所述第一仓体右侧是第二仓体，且第二仓体右侧是第三仓体，同时第三仓体底部安装有卸料底阀，所述罐仓本体内部下侧安装有连通管道，且罐仓本体的底板固定连接有固定座，同时罐仓本体内部左侧安装有左隔仓板，并且罐仓本体内部右侧安装有右隔仓板。该连通管道可以在罐仓本体内部将第一仓体和第三仓体进行连通，只需要在第三仓体底部设置卸料底阀，就可以同时对第一仓体和第三仓体进行卸料和取样；取样的时候，可以直接通过卸料底阀进行取样，不要求在卸料口位置重新布置取样口，提高取样的安全性。

技术领域

本实用新型涉及运输车设备科技技术领域，具体为一种分仓式罐体、液罐车。

背景技术

液罐车广泛运用于汽柴油、化工产品、奶制品等常压液态产品的道路运输，道路运输能提高运输效率。

对于目前的液罐车分仓，客户大部分原因是同一种物料在不同地点进行卸料，为了方便计量进行分仓，但对于车辆而言，分仓不是随便分的，需要考虑分仓后对于车辆制造，自重有没影响，需要综合考虑；有可能会出现分仓后的容积与客户希望的有差距；以3仓为例，在分仓后每仓罐体底部需要开孔安装紧急切断阀，管道布置于罐体底部，多根管道从罐体底部通过需要对底部横梁进行开大的缺口，影响底部美观性，影响横梁强度；卸料口需要安装卸料阀门，阀门需要加安全防护装置，这样卸料口只能考虑放置于罐体中部，有很多场地卸料地点是需要车辆倒车后进入，卸料口如果在中部，车上的卸料口与卸料点的进料口距离远，中间的连接软管就比较长，影响卸料速度，延长卸料时间；对于需要采样的产品，通常是在卸料口附近的管道上开孔后焊接管道，出口装内螺纹球阀作取样用，在无缝管上开孔后焊接，对无缝管的强度和漏点位置有影响，取样口在卸料口附件，在卸料是容易干涉，误将取样口打开，造成物料的泄漏。

为此我们提出了一种分仓式罐体、液罐车，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分仓式罐体，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，第一方面，本实用新型提供如下技术方案：一种分仓式罐体，包括罐仓本体和第一仓体，所述第一仓体右侧是第二仓体，且第二仓体右侧是第三仓体，同时第三仓体底部安装有卸料底阀，所述罐仓本体内部下侧安装有连通管道，且罐仓本体的底板固定连接有固定座，同时罐仓本体内部左侧安装有左隔仓板，并且罐仓本体内部右侧安装有右隔仓板。

优选的，所述罐仓本体是由第一仓体、第二仓体和第三仓体三部分组成，且第一仓体与第三仓体之间通过连通管道连通设置。

优选的，所述罐仓本体的端部安装有卸料管，且连通管道的通径大于卸料管的通径。

优选的，所述连通管道的左端是左端管，且连通管道的右端是右端管，左端管穿过左隔仓板设置在第一仓体内部，同时右端管穿过右隔仓板设置在第三仓体内部，左端管的周向位置与左隔仓板焊接固定，右端管的周向位置与右隔仓板焊接固定。

优选的，所述连通管道通过固定支架固定连接在罐仓本体的内部，且固定支架设置为两组均匀分布在连通管道的底部两端，两组固定支架关于连通管道为对称设置，固定支架是由金属材质做成的“L”形结构，固定支架下端部与罐仓本体的仓内壁焊接固定。

优选的，所述左隔仓板与右隔仓板为平行设置，且左隔仓板与右隔仓板的底部侧壁表面均焊接有垫板，垫板为圆形设置，垫板与连通管道为同心圆结构。

第二方面，本实用新型提供一种液罐车，包括第一方面任一技术方案所述的分仓式罐体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在左隔仓板、右隔仓板上焊接垫板进行加强，连通管道中间做L型的固定支架，固定支架的底部贴合仓内壁，固定支架的上部与连通管道焊接，保证连通管道强度；