[实用新型]一种汽车悬架弹簧减震测试装置

说明书

本实用新型涉及汽车悬架弹簧测试技术领域，公开了一种汽车悬架弹簧减震测试装置，包括基座，所述基座上部中间位置竖直向上固定安装有测试箱，位于所述测试箱内腔底部中间位置的基座上竖直向上固定连接有定位柱，所述测试箱上部中间位置竖直向下固定安装有气缸，气缸的活塞杆下端部固定连接有强力电磁铁。本实用新型操作人员打开箱门将需要测试的弹簧套在定位柱上，然后关上箱门，强力电磁铁断电后，配重铁框在重力作用下坠落并对弹簧进行挤压，此时的红外测距仪检测配重铁框的高度波动差值；并且操作人员将配重块套接在螺纹杆上，通过增加重量后再次进行测试，操作起来更加方便快捷，提高测试效率和准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架弹簧测试技术领域，具体为一种汽车悬架弹簧减震测试装置。

背景技术

汽车悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成。弹性元件作为车架与车桥间的唯一弹性连接件，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。乘用汽车中，前、后悬架主要采用螺旋弹簧作为悬架弹性元件，螺旋弹簧需要满足刚度、耐久及抗蠕变等性能要求，弹性元件性能的好坏与整车舒适性及操作稳定性息息相关，直接影响汽车品质。

但是经本发明人探索发现现有技术方案仍然存在至少以下缺陷：

现有技术中的弹簧测试机构都是操作人员通过钢丝绳配合着配重块进行操作下压，但是这种操作方式在实际操作过程中容易造成配重块的重量增减调整十分不便，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧减震测试装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架弹簧减震测试装置，包括基座，所述基座上部中间位置竖直向上固定安装有测试箱，位于所述测试箱内腔底部中间位置的基座上竖直向上固定连接有定位柱，所述测试箱上部中间位置竖直向下固定安装有气缸，气缸的活塞杆下端部固定连接有强力电磁铁，强力电磁铁下部吸附有配重铁框，位于所述配重铁框内腔底部中间位置竖直向上固定安装有螺纹杆，位于所述配重铁框的螺纹杆上活动套接有配重块，所述位于所述测试箱上部左侧竖直向下固定安装有红外测距仪。

作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述测试箱前侧下部通过两个竖直对齐的铰链活动铰接有箱门。

作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述配重块上部的螺纹杆上螺纹拧合套接有螺母。

作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述配重铁框下端部固定连接有护管，护管与定位柱竖直对齐设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型操作人员打开箱门将需要测试的弹簧套在定位柱上，然后关上箱门，强力电磁铁断电后，配重铁框在重力作用下坠落并对弹簧进行挤压，此时的红外测距仪检测配重铁框的高度波动差值；并且操作人员将配重块套接在螺纹杆上，通过增加重量后再次进行测试，操作起来更加方便快捷，提高测试效率和准确性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车悬架弹簧减震测试装置的主视图；

图2为本实用新型一种汽车悬架弹簧减震测试装置的测试箱内腔分布位置剖面结构示意图。

图中：1、基座；2、铰链；3、测试箱；4、红外测距仪；5、气缸；6、箱门；7、护管；8、螺母；9、强力电磁铁；10、配重铁框；11、螺纹杆；12、配重块；13、定位柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。