[实用新型]一种刹车片点胶压紧保持机构

说明书

本实用新型公开了一种刹车片点胶压紧保持机构，包括刹车片和与刹车片相互配合的压紧保持机构，压紧保持机构包括位于刹车片顶端的顶板，顶板的顶壁上固定安装有气缸，气缸的输出端固定安装有活塞杆，且活塞杆的底端贯穿顶板并延伸至顶板的下侧，活塞杆的底端固定安装有安装座，安装座的底端拆卸安装有与刹车片相互配合的压紧板。本实用新型中压紧板下压刹车片之前环形压板会先贴紧在刹车片的顶端，启动抽气泵将环形压板与刹车片之间的空气抽出就可以将刹车片固定连接在环形压板的底端，然后压紧板下压刹车片时就可以防止刹车片发生位置偏，改善了刹车片的压紧效果，从而改善了刹车片的点胶效果。

技术领域

本实用新型涉及刹车片加工技术领域，尤其涉及一种刹车片点胶压紧保持机构。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

刹车片点胶时需要借助压紧保持机构对刹车片进行压紧，现有的刹车片点胶压紧保持机构在下压刹车片时容易导致底端的刹车片发生位置偏移，从而导致刹车片的点胶效果变差，因此需要对此作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中刹车片点胶压紧保持机构设计不合理的问题，而提出的一种刹车片点胶压紧保持机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种刹车片点胶压紧保持机构，包括刹车片和与刹车片相互配合的压紧保持机构，所述压紧保持机构包括位于刹车片顶端的顶板，所述顶板的顶壁上固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有活塞杆，且活塞杆的底端贯穿顶板并延伸至顶板的下侧，所述活塞杆的底端固定安装有安装座，所述安装座的底端拆卸安装有与刹车片相互配合的压紧板，所述安装座顶端的外侧壁上对称固定安装有两个安装板，两个所述安装板的底端共同活动安装有与刹车片相互配合的环形压板，所述环形压板与刹车片之间设有连接装置。

优选地，所述安装座底端的外侧壁上固定安装有与压紧板相互配合的环形连接板，且压紧板贴紧在环形连接板的底端，所述压紧板的顶壁上均匀固定安装有多个连接螺杆，且连接螺杆的顶端均贯穿环形连接板并延伸至环形连接板的上侧，每个所述连接螺杆顶端的外侧壁上均螺纹连接有紧固螺母。

优选地，所述安装座的顶壁上均匀固定安装有多个导向杆，且导向杆的顶端均贯穿顶板并延伸至顶板的上侧。

优选地，两个所述安装板的底壁上均固定安装有多个伸缩杆母杆，每个所述伸缩杆母杆的底端均活动插设有伸缩杆子杆，且伸缩杆子杆的底端均固定连接在环形压板的顶壁上，每个所述伸缩杆子杆的外侧壁上均绕设有弹簧，且弹簧的两端分别固定连接在环形压板和伸缩杆母杆上。

优选地，所述连接装置包括固定安装在顶板顶壁上的抽气泵，所述环形压板内设有环形安装槽，所述环形安装槽的底壁上均匀设有多个抽气孔，且抽气孔的底端均延伸至环形压板的下侧，所述环形压板与抽气泵之前连接有连接管，且连接管与环形安装槽连通。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

1、压紧板下压刹车片之前环形压板会先贴紧在刹车片的顶端，启动抽气泵将环形压板与刹车片之间的空气抽出就可以将刹车片固定连接在环形压板的底端，然后压紧板下压刹车片时就可以防止刹车片发生位置偏，改善了刹车片的压紧效果，从而改善了刹车片的点胶效果；

2、可以方便的对压紧板进行安装拆卸，因此当压紧板的底端不平时可以方便的对压紧板进行保养、检修与更换，从而改善了压紧板对刹车片的压紧效果，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种刹车片点胶压紧保持机构的正面结构剖视；