[实用新型]中翻式自卸车货厢活动门自动开闭机构

说明书

本实用新型涉及一种中翻式自卸车货厢活动门自动开闭机构，包括货厢，货厢的两个侧板被制成活动门，货厢的底板是两块相互搭接的活动式底板，两块底板分别与汽车底盘铰链连接，其特征是：在货厢底板边梁上均匀间隔的设置有与活动门配合的限位挡块。其优点是：自动开闭活动门，可靠性高，无需人为干涉；省时、省力、安全，制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种中翻式自卸车货厢活动门自动开闭机构，属于自卸车货厢活动门开闭控制技术领域。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，传统的自卸车一般由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，分后向倾翻和侧向倾翻两种，即：后翻式自卸车和侧翻式自卸车。后翻式自卸车和侧翻式自卸车都是将货厢整体举升进行卸货的。

随着自卸车技术的进步和生产的需求，人们又研制出了中翻式自卸车，中翻式自卸车主要为半挂车。中翻式自卸车与后翻式自卸车和侧翻式自卸车最大的区别是货厢的底板是两块相互搭接的活动式底板，两块底板分别与汽车底盘铰链连接，在每块底板下连接一个液压举升机构，货厢的两个侧板被制成活动门，侧板的上部与货厢的上侧梁铰接，使得活动门能够从下部向外开启，货厢的前后板的边梁有限位台阶槽， 限制了活动门向内翻转。卸货时，两个液压举升机构同时举升，货厢不动，两块底板的搭接端向上升起、外端向下旋转，相互间形成人字形结构，货厢内货物从货厢两侧的活动门卸出。所以活动门只有在卸货时才能开启，平时处于锁闭状态。因此，需要在活动门的下部设置锁闭装置。现有的锁闭装置有两种，一种是机械的刀闸式门栓，另一种是气压式锁扣。刀闸式门栓的结构如附图1所示，是在活动门的下端设置一个舌板，在舌板下部所对应的货厢底板边梁上设置一个可以转动的闸板和一个与闸板相配合的卡板，闸板和卡板分设在舌板的两侧，闸板的一端与货厢底板边梁间通过转轴连接，另一端为自由端，卡板的上部与货厢底板边梁间形成卡槽。旋转闸板使得卡板的自由端进入卡板与货厢底板边梁间形成的卡槽中，将舌板压住即完成对活动门的锁闭，这样的锁闭装置需要在货厢两侧均匀间隔的安装多个。为了保证对活动门锁闭的牢固性，要求闸板与卡槽配合非常紧密，不能用手直接开闭。每次开启或闭合锁闭装置都需要驾驶员用重锤敲击闸板的自由端，不仅费时费力，而且非常不安全。气压式锁扣是在货厢底板上固定气缸，气缸杆的端部设置挂环，在活动门的下端设置与挂环对应的挂钩。气压式锁扣属于半自动机构，使用较为省力，也比较安全，它可以在驾驶室内操控气缸杆伸长使得挂环自动与挂钩脱开，然后再操控气缸杆回缩。但是，挂环不能自动与挂钩结合，必须人工将挂环挂在挂钩上。气压式锁扣的缺点是成本高、可靠性差，在车辆行驶颠簸时挂环容易与挂钩脱开。所以，现在的中翻式自卸车车主都不敢全部用气压式锁扣替代刀闸式门栓，而是将二者结合使用，这样就可以减少刀闸式门栓的使用数量，在开闭活动门时能够节省一定的时间和人力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够自动开闭活动门，省时、省力、安全、可靠，成本低的中翻式自卸车货厢活动门自动开闭机构。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

本实用新型包括货厢，货厢的两个侧板被制成活动门，货厢的底板是两块相互搭接的活动式底板，两块底板分别与汽车底盘铰链连接，其特征是：在货厢底板边梁上均匀间隔的设置有与活动门配合的限位挡块。

在所述活动门与货厢的前、后板间设置有闭门器。

所述闭门器是液压闭门器、弹力闭门器或弹簧。

本实用新型的优点是：自动开闭活动门，可靠性高，无需人为干涉；省时、省力、安全，制作成本低。

附图说明

图1为刀闸式门栓的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的A—A向结构示意图。