[发明专利]冷却风扇模块及底盘结构

说明书

一种冷却风扇模块及底盘结构，其中冷却风扇模块包括：风扇基座，所述风扇基座包括基座腔体以及风扇，所述风扇固定于所述基座腔体内；出风风道，所述出风风道包括出风风道框体以及沿第一方向贯穿所述出风风道框体的出风风道空腔，所述出风风道框体的部分表面具有出风面，所述出风面具有若干出风口，所述出风风道框体内具有气体管道，所述出风口与所述气体管道相连通，所述气体管道与所述基座腔体相连通。所述冷却风扇模块在减小高度的同时，保证了送风流量，从而提升了冷却风扇模块的散热效率。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种冷却风扇模块及底盘结构。

背景技术

汽车高度集成化逐渐成为汽车发展的趋势。其中，随着CTC(Cell to Chassis)电池技术的成熟，汽车底盘实现了汽车动力系统、热交换系统、底盘驱动构件等核心部件的高度集成，从而为汽车上部的座舱预留了更多的空间，同时提升了汽车底盘的兼容性。

与传统的汽车底盘相比，高集成化的汽车底盘的高度空间被极大的压缩，从而对汽车底盘各部件的尺寸有更高的要求。然而，为了保证较好的热交换效率，汽车的冷却风扇模块需要保持一定的尺寸以满足送风流量的需求，从而给高集成化的底盘结构的设计带来了较大的挑战。

现有技术下，冷却风扇模块采用倾斜布置的方式减小高度，但与此同时，无法兼顾冷却风扇模块的送风流量，从而导致冷却风扇模块的散热效率低，影响汽车性能。

发明内容

本发明解决的技术问题是，提供一种冷却风扇模块及底盘结构，在减小冷却风扇模块的高度的同时，保证了冷却风扇模块的送风流量，从而提升了冷却风扇模块的散热效率，改善了汽车性能。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种冷却风扇模块，其特征在于，包括：风扇基座，所述风扇基座包括基座腔体以及风扇，所述风扇固定于所述基座腔体内；出风风道，所述出风风道包括出风风道框体以及沿第一方向贯穿所述出风风道框体的出风风道空腔，所述出风风道框体的部分表面具有出风面，所述出风面具有若干出风口，所述出风风道框体内具有气体管道，所述出风口与所述气体管道相连通，所述气体管道与所述基座腔体相连通。

可选的，所述出风风道框体垂直于第一方向的截面为环形。

可选的，所述出风风道框体平行于第一方向的截面包括圆形或矩形。

可选的，所述出风风道框体相对两侧分别具有第一区和第二区，所述第一区和第二区沿第一方向分布，所述出风面位于所述第一区表面。

可选的，所述出风面包括平面或柱面。

可选的，所述出风口沿第一方向贯穿至所述气体管道。

可选的，所述基座腔体具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述出风风道相连接。

可选的，所述基座腔体的第二端的端面固定有风扇基座端盖。

可选的，所述风扇基座端盖内具有若干贯穿所述风扇基座端盖的端盖进风口。

可选的，所述的冷却风扇模块还包括：所述基座腔体的第二端内壁表面固定有风扇基座滤网。

可选的，所述的冷却风扇模块还包括：位于所述基座腔体内的风扇电机，所述风扇电机与风扇相固定。

可选的，所述的冷却风扇模块还包括：固定于所述基座腔体内的声学元件，所述声学元件用于减少所述风扇工作时的噪音和振动。

可选的，所述基座腔体的第二端具有若干贯穿基座腔体侧壁的基座腔体进风口。

可选的，所述风扇的直径小于或等于150毫米。

可选的，所述风扇包括涡轮叶片风扇。

可选的，所述出风风道在垂直于第一方向上的高度小于或等于150毫米。