[发明专利]一种新能源车放电节能管理系统及其管理方法

权利要求书

1.一种新能源车放电节能管理系统，包括新能源车载电池主体(1)和电量及状态输出显示模块(21)，其特征在于：所述新能源车载电池主体(1)，所述新能源车载电池主体(1)包括外壳体(2)，所述外壳体(2)的内部安装有电池组(5)，所述电池组(5)包括多个车载单体电池(6)，多个所述车载单体电池(6)之间电性连接，所述新能源车载电池主体(1)的一侧设置有数据采集模块(9)，所述数据采集模块(9)与新能源车载电池主体(1)电性连接，所述数据采集模块(9)包括电压采集模块(11)、电流采集模块(12)和温度采集模块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述车载单体电池(6)的上端设置有上固定基座(7)，所述车载单体电池(6)的下端安装有下固定基座(8)，所述车载单体电池(6)与上固定基座(7)和下固定基座(8)均电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述数据采集模块(9)包括接线口(10)，所述数据采集模块(9)的输出端与电量及状态输出显示模块(21)的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述温度采集模块(13)包括测温元件(14)，所述测温元件(14)与车载单体电池(6)的表面紧贴，所述车载单体电池(6)与测温元件(14)通过热传导胶粘剂固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述新能源车载电池主体(1)的下端安装有减震机构(15)，所述减震机构(15)包括减震基座(16)，所述减震基座(16)的内侧安装有减震基板(17)，且减震基板(17)位于新能源车载电池主体(1)的下端，所述减震基板(17)与减震基座(16)之间安装有若干减震弹簧(18)，且减震基板(17)与减震基座(16)滑动连接，所述减震机构(15)下端的两侧均安装有安装基板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述减震基板(17)的上端设置有若干散热通孔(20)。

7.根据权利要求5所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述减震弹簧(18)与减震基板(17)通过螺钉连接，所述减震弹簧(18)与减震基座(16)通过螺钉连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源车放电节能管理系统，其特征在于：所述新能源车载电池主体(1)包括上端盖(3)，所述上端盖(3)上端的两侧均安装有连接端子(4)。

9.一种新能源车放电节能管理系统的使用方法，基于权利要求1-8任意一项新能源车放电节能管理系统，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：数据采集模块(9)的电压采集模块(11)实时监测新能源车载电池主体(1)的电压数据，数据采集模块(9)的电流采集模块(12)实时监测新能源车载电池主体(1)的电流数据，数据采集模块(9)的温度采集模块(13)实时监测新能源车载电池主体(1)的温度数据，并通过电量及状态输出显示模块(21)显示数据，实时监控新能源车载电池主体(1)车载单体电池(6)的电压、温度、充放电电流、绝缘电阻、剩余电量、健康状态以及车载单体电池(6)的各类报警信息；

步骤二：电压数据、电流数据和温度数据通过中央处理器处理，反馈监测信息，当新能源车载电池主体(1)出现欠压、过热和短路时，IPM控制内部电路关断，及时停止电池放电工作，电量及状态输出显示模块(21)的蜂鸣器发出警报，当温度、电压以及电流恢复正常值时，IPM控制内部电路开启，车载电池恢复正常运行；

步骤三：车辆运行的过程中，减震机构(15)对新能源车载电池主体(1)进行减震，减震机构(15)的多个减震弹簧(18)依靠自身弹性形变能力收缩形变，吸收内应力，吸收冲击力。