[发明专利]换电设备进出的通道口开闭装置及包含其的换电站

说明书

本发明提供一种换电设备进出的通道口开闭装置及包含其的换电站。通道口开闭装置包括：安装部、升降部、驱动部与传动机构，升降部通过安装部安装于换电站，传动机构传动连接在驱动部和升降部之间；驱动部的驱动端沿第一方向移动，通过传动机构带动升降部沿第二方向升降，以打开或关闭通道口；第一方向与第二方向不平行。本发明中的通道口开闭装置可以根据换电设备的进出需要打开进出通道口，确保换电设备的进出。且通道口开闭装置的驱动部的移动方向与升降部的移动方向不平行，能够减少通道口开闭装置在升降部的升降方向上占用的空间，避免与换电站内的其他装置结构的位置发生阻碍，有利于提高换电站内的空间利用率。

技术领域

本发明涉及换电领域，特别涉及一种换电设备进出的通道口开闭装置及包含其的换电站。

背景技术

对电动车辆进行电池更换或者对电池充电用的充换电站被广泛使用。目前的充换电站中，主要通过换电设备在电动车辆和电池仓之间的来回移动实现电池包的更换。然而，由于换电设备的存在，使得电池仓与外界之间需要具有进出通道口，由此也导致电池仓与外界连通，外部的杂物、动物、昆虫都有可能通过进出通道口进入，导致电池仓内部受到损坏，同时电池仓内的温控也不容易保持。

在现有的换电站中，换电设备进出通道口的开闭装置一般采用驱动装置在门板的运动方向上直接对门板进行驱动，需要为驱动装置的运动预留出大量空间。且驱动装置的设置也容易与换电站内的其他装置结构的位置发生阻碍，无法灵活地设置通道口开闭装置的驱动装置，导致换电站内部的空间利用率较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中通道口开闭装置设置位置不灵活、空间利用率较低的缺陷，提供一种换电设备进出的通道口开闭装置及包含其的换电站。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题。

一种换电设备进出的通道口开闭装置，所述通道口开闭装置包括：安装部、升降部、驱动部与传动机构，其中，所述升降部通过所述安装部安装于换电站，所述传动机构传动连接在所述驱动部和所述升降部之间；所述驱动部的驱动端沿第一方向移动，通过所述传动机构带动所述升降部沿第二方向升降，以打开或关闭所述通道口；所述第一方向与所述第二方向不平行。

在本方案中，通道口开闭装置可以根据换电设备的进出需要打开进出通道口，可以使换电站在非工作状态下保持密闭，确保电池仓内与外界隔离，不会受到外界进入的损坏，内部的温度控制也更加稳定。同时，在工作状态时又能够自动打开，确保换电设备的进出。且通道口开闭装置的驱动部的移动方向与升降部的移动方向不平行，能够减少通道口开闭装置在升降部的升降方向上占用的空间，避免与换电站内的其他装置结构的位置发生阻碍，有利于提高换电站内的空间利用率。

优选地，所述传动机构包括滑轮组与牵引绳，所述牵引绳绕过所述滑轮组，所述牵引绳的一端连接于所述驱动部的驱动端，所述牵引绳的另一端连接于所述升降部的连接端。

在本方案中，采用滑轮组的传动机构较为省力，且滑轮组能够灵活地改变牵引方向，进而便于改变通道门开闭装置的驱动装置的设置位置，避免与其他换电站内其他装置结构发生阻碍，提高换电站内的空间利用率。

优选地，所述滑轮组包括第一滑轮组，所述第一滑轮组设置在所述驱动部的驱动端沿第一方向移动路径所在的直线上。

在本方案中，第一滑轮组设置在上述位置处，一方面，便于驱动部将动力有效地传递到第一滑轮组，有利于提高驱动效率，另一方面，布局紧凑且合理，也有利于减少通道口开闭装置整体占用的空间。

优选地，所述第一方向与所述第二方向相垂直，所述驱动部与所述第一滑轮组沿所述第一方向设置在所述安装部的顶部。

在本方案中，第一滑轮组设置在上述位置处，一方面，有利于进一步保证驱动部将力有效地传递到第一滑轮组，另一方面，安装部顶部的空间一般为空置的空间，不易与其他装置的位置发生阻碍，在此处进行驱动部和滑轮组的布设，可以有效提高换电站内的空间利用率。