[发明专利]一种连接件结构、机箱以及连接件结构的加工方法在审
申请号: | 202111672362.1 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114165505A | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 陈宇新;杨石林;陈奇峰;赖九流 | 申请(专利权)人: | 广东泰克萨斯机电设备有限公司 |
主分类号: | F16B7/00 | 分类号: | F16B7/00;F16B7/08;F16B7/18;F16M7/00;F04B39/12;F04B39/14;B23K37/04;B23P15/00 |
代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所(普通合伙) 44268 | 代理人: | 王娅洁 |
地址: | 523427 广东省东莞市寮步镇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连接 结构 机箱 以及 加工 方法 | ||
本发明涉及空气压缩机技术领域,提供一种连接件结构、机箱以及连接件结构的加工方法,连接件结构包括:四通连接部;地脚,地脚设于四通连接部的下方并与四通连接部连接,地脚的底部设有延展平面部;第一连接脚,第一连接脚设于四通连接部的上方并与四通连接部连接,第一连接脚上设有至少一个第一连接孔;第二连接脚,第二连接脚设于四通连接部的左侧并与四通连接部连接,第二连接脚上设有至少一个第一填焊孔;第三连接脚,第三连接脚设于四通连接部的右侧并与四通连接部连接,第三连接脚上设有至少一个第二填焊孔。本发明可以使得机箱稳定的支撑于地面;横向被连接件与第二、第三连接脚之间仅通过少量的点焊便可以实现固定连接。
技术领域
本发明涉及空气压缩机技术领域,更具体地说,是涉及一种连接件结构、机箱以及连接件结构的加工方法。
背景技术
目前市场上的空气压缩机的底座一般由多个金属钣金件拼接后焊接而成,一般采用人工拼装定位,然后对各个钣金件进行焊接固定,由于它本身尺寸大、材料厚,导致定位和焊接的过程非常不方便,效率非常慢,并且存在焊接误差、焊接变形等缺陷,焊接完后还需要打磨抛光,再喷漆处理,用焊接工艺制作的底座,表面会有凹凸缺陷,影响外观。并且空气压缩机的搬运常常需要用到叉车,因此底座侧面会开一个孔作为叉车位,因此就导致底座的整体高度较高,增加了整体重量和材料成本。
现有技术中出现了三向垂直平面直角连接件,用于组装机箱,但是其没有地脚支撑功能,并且与各被连接件连接均采用螺丝进行连接,在设备工作时产生的震动的作用下,会发生螺丝断裂、螺丝松脱的现象,导致机箱松动,甚至散架等风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种连接件结构、机箱以及连接件结构的加工方法,以解决现有技术中三向垂直平面直角连接件没有地脚支撑功能,且与各被连接件连接均采用螺丝进行连接,其螺丝会断裂、松脱的技术问题。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一方面,本发明提供一种连接件结构,包括:
四通连接部;
地脚,所述地脚设于所述四通连接部的下方并与所述四通连接部连接,所述地脚的底部设有延展平面部;
第一连接脚,所述第一连接脚设于所述四通连接部的上方并与所述四通连接部连接,所述第一连接脚上设有至少一个第一连接孔;
第二连接脚,所述第二连接脚设于所述四通连接部的左侧并与所述四通连接部连接,所述第二连接脚上设有至少一个第一填焊孔;
第三连接脚,所述第三连接脚设于所述四通连接部的右侧并与所述四通连接部连接,所述第三连接脚上设有至少一个第二填焊孔。
根据上述所述的连接件结构,所述四通连接部包括第一连接板和第二连接板,所述第一连接板和所述第二连接板垂直并固定连接;
所述地脚与所述第一连接板和所述第二连接板的下侧边固定连接;
所述第一连接脚与所述第一连接板和所述第二连接板的上侧边固定连接;
所述第二连接脚与所述第一连接板的左侧边固定连接;
所述第三连接脚与所述第二连接板的右侧边固定连接。
根据上述所述的连接件结构,所述地脚包括:
第三连接板,所述第三连接板与所述第一连接板位于同一平面并固定连接;
第四连接板,所述第四连接板与所述第二连接板位于同一平面并固定连接,且所述第三连接板和所述第四连接板垂直并固定连接;
第一延展板,所述第一延展板设于所述第三连接板的左侧边并与所述第三连接板固定连接,且所述第一延展板与所述第三连接板垂直;
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