[发明专利]低动态需液量铝质制动钳

说明书

本发明涉及一种低动态需液量铝质制动钳，包括制动钳体，制动钳体包括缸体部和勾爪部，通过瓦桥部连接成一体；缸体部开设有缸孔，缸孔内设有活塞；制动钳体套在卡钳支架上，卡钳支架上安装有刹车片；所述制动钳体上设有套管部，卡钳支架设有固定连接孔，所述制动钳体和卡钳支架之间通过销轴连接，所述销轴插在套管部与之滑动配合，所述销轴的端部与固定连接孔固定连接。本发明通过降低铝质制动钳的动态需液量，搭配低供油量的电子液压助力控制器油泵，从而实现铝质制动钳搭配电子液压助力控制器在中重型越野车车轮制动上的应用，满足车辆智能化、轻量化的需要。

技术领域

本发明属于车辆零部件生产制造技术领域，尤其涉及一种越野车低动态需液量铝质制动钳。

背景技术

液压盘式制动系统是用于使运动的车辆减速、停止、或保持停止状态的一套装置。由加压油泵，制动钳和制动盘组成。制动时，油泵提供足量的高压制动液推动制动钳体内的活塞前移，将摩擦片压紧制动盘从而产生制动效果。

制动系统的供油量必须大于所用最大压力下制动钳的动态需液量(制动钳的静态需液量是指车辆在静止状态下为保持钳体内一定制动液压所需要注入的制动液的体积。制动钳的动态需液量是指车辆从运动状态加压制动到停止状态所需注入的液体总体积)。若油泵供油量不充足，就会造成制动钳缸内建压困难，制动效果下降，轻则制动距离增长，严重时会出现一脚踩空，影响制动的安全性。

基于车辆智能化、轻量化的需要，电子液压助力控制器匹配小缸径EPB铝制动钳在轻载车辆后轮制动上已经得到推广使用。然而，受电子液压助力控制器油泵供油量偏小(电子油泵比机械式油泵的先天不足)和传统设计铝质制动钳需液量偏大(铝质制动钳虽然重量轻，但是强度不如铸铁，容易产生形变，增大需液量)的困扰，大缸径铝质制动钳搭配电子液压助力控制器在中、重型越野车前轮制动上一直未得到采用。研究出低需液量的铝质制动钳，适配于低供油量的电子液压助力控制器，是整车及零部件企业需要解决的重点问题之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低动态需液量铝质制动钳，用于解决铝质制动钳在中重型越野车车轮制动中动态需液量偏大的问题。本发明通过降低铝质制动钳的动态需液量，能够搭配低供油量的电子液压助力控制器油泵，从而实现铝质制动钳搭配电子液压助力控制器在中重型越野车车轮制动上的应用，满足车辆智能化、轻量化的需要。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种低动态需液量铝质制动钳，包括铝质的制动钳体200，制动钳体200包括缸体部210和勾爪部220，缸体部210和勾爪部220通过瓦桥部230连接成一体，所述缸体部210开设有缸孔211，缸孔211内设有活塞250；制动钳体200套在卡钳支架300上，卡钳支架300上安装有刹车片100，其特征在于：所述制动钳体200上设有套管部240，所述卡钳支架300与套管部240的对应侧开设有固定连接孔301，所述制动钳体200和卡钳支架300之间通过销轴242连接，所述销轴242插在套管部240与之滑动配合，所述销轴242的端部与固定连接孔301固定连接。

进一步地，所述缸孔211内壁设有矩形槽215，矩形槽215内设有矩形圈216，所述矩形槽215宽4mm，所述矩形圈216宽3.3mm。

进一步地，所述勾爪部220内侧通过设有“7”字加强部221与瓦桥部230连接成一体。

进一步地，所述缸体部210设有进油孔212和排气孔213，均与缸孔211连通。

进一步地，所述缸体部210设有两个并排布置的缸孔211，两个缸孔211之间通过连通孔214连通连接。

进一步地，所述进油孔212位于缸孔211的底部侧壁，所述连通孔214与进油孔212同轴布置。

进一步地，所述排气孔213的轴线，与排气孔213和缸孔211连接点的直径成45°夹角布置。