[发明专利]一种多级缓速器系统及其车辆传动系统

说明书

本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。该多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，流动阻尼作用增强/减弱可实现缓速制动力大小的灵活调控。

技术领域

本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速器系统及其车辆传动系统。

背景技术

城市道路路口多、公交站点密、客流量大，公交车经常要进行频繁制动；山区道路陡、急弯多，长期行驶在山区路段的中大型货车客车也经常需要制动。

制动器在长时间频繁工作情况下，会引起制动蹄片快速磨损、制动器摩擦片使用寿命短，以及由于制动器热衰退导致制动力丧失或制动性能大幅下降，这也成为交通事故的主要原因。因此，配备辅助制动系统十分必要。

缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能因此大幅降低车辆使用成本。

目前常见的电涡流缓速器需装备强力的电磁感应设备，尺寸庞大、机体沉重、消耗电能大且受周围环境温度影响较大，使用多有不便。而且无法实现防抱死及在湿滑路面无法使用。

发明内容

(一)本发明所要解决的技术问题是：现有电涡流缓速器耗能大。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种多级缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵、换热器、磁流变液介质、电磁线圈和控制组件；

所述油箱用于存储所述磁流变液介质；

所述缓速泵利用了容积泵原理，外部待缓速部件与所述缓速泵传动连接并驱动所述缓速泵；所述缓速泵与所述油箱管路连接，所述磁流变液介质在所述缓速泵与所述油箱之间循环流动；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；

所述换热器设置在所述缓速泵与所述油箱之间，维持油液温度保持稳定；

所述电磁线圈设置在所述缓速泵处，所述电磁线圈产生的磁场穿过所述缓速泵，所述控制组件调节所述电磁线圈产生磁场的强弱，进而改变所述磁流变液介质的粘稠度；伴随所述磁流变液介质粘稠度增高/降低，其流动阻尼作用增强/减弱；

缓速作业状态，所述缓速泵抽取所述油箱内的磁流变液介质输送至所述换热器，最终回流至所述油箱；

所述缓速泵、辅助泵和油箱管路连接；

卸荷状态，所述辅助泵将所述缓速泵内残留的磁流变液介质抽取到所述油箱；

空载状态，所述缓速泵的进液口与所述油箱截断；所述辅助泵将所述油箱内的油液输送到所述缓速泵，对所述缓速泵进行润滑，减小所述缓速泵运转过程中的摩擦阻力。

在一种可选的实施方式中，所述控制组件包括第一功率调节开关，所述第一功率调节开关与所述电磁线圈电连接，使用者通过所述第一功率调节开关调节所述电磁线圈的作业功率，进而调节所述电磁线圈输出磁场的强弱。

在一种可选的实施方式中，所述控制组件包括转速传感器、第一控制器和第二功率调节开关；

所述第二功率调节开关与所述电磁线圈电连接，调节所述电磁线圈输出的磁场强度；