[发明专利]一种超导隔离开关及相应的隔离开关操作机构

权利要求书

1.一种隔离开关操作机构，应用于超导隔离开关中，其特征在于，至少包括：

电机支架(40)、并排安装在所述电机支架(40)中的三个减速器(41)，所述每一减速器(41)下端具有一传动丝杆(42)，在每一传动丝杆(42)下端连接一个动触头(43)；当减速器输出轴顺时针旋转时，动触头上升，当减速器输出轴逆时针旋转时，动触头下降。

2.如权利要求1所述的隔离开关操作机构，其特征在于，其中：

所述电机支架(40)包括有一筒体(400)，自所述筒体(400)两端分别延伸出上安装法兰(401)以及下安装法兰(402)，所述上安装法兰(401)与下安装法兰(402)上均设置有安装孔；在所述筒体(400)内部，横跨设置有一电机安装板(403)，电机安装板(403)上并排设置有三个减速器容设孔(404)，以及多个安装孔。

3.如权利要求2所述的隔离开关操作机构，其特征在于，所述减速器(41)与电机安装板(403)之间采用铆钉连接固定；

所述筒体(400)的侧壁采用中空夹层结构，内部抽真空，并填充绝热珍珠岩。

4.如利要求1至3任一项所述的隔离开关操作机构，其特征在于，其中：

所述减速器(41)包括有减速器外壳(410)，所述减速器(41)形成两个相互垂直的通道，其中一个通道容纳有依次连接的超导直流电机(411)、涡杆(412)；另一个通道容纳有依次排布的减速器顶盖(413)、涡轮(414)、传动丝杆(42)；而涡杆(412)与涡轮(414)相互接触配合；

其中，传动丝杆(42)与涡轮(414)之间采用低温过盈配合，减速器顶盖41与减速器外壳(410)之间采用过盈配合，涡杆(412)与超导直流电机(411)之间采用过盈配合，超导直流电机(411)与减速器外壳(410)之间采用过盈配合。

5.如利要求4所述的隔离开关操作机构，其特征在于，其中：

所述减速器外壳(410)在水平通道中设置有电机安装位(4100)、涡杆容纳空间(4101)、涡杆支撑孔(4102)；其中所述电机安装位(4100)用于与超导直流电机(411)输出端相配合，所述涡杆容纳空间(4101)用于容纳涡杆(412)，所述涡杆支撑孔(4102)用于放置涡杆(412)的一端；

所述减速器外壳(410)在垂直通道中设置有顶盖安装位(4104)、涡轮容纳空间(4105)、涡轮支撑孔(4106)；所述顶盖安装位(4104)用于安装减速器顶盖(413)，所述涡轮容纳空间(4105)用于容纳涡轮(414)，所述涡轮支撑孔(4106)用于放置涡轮(414)的下端。

6.如利要求5所述的隔离开关操作机构，其特征在于，其中：

在所述减速器外壳(410)的底部延伸出多个减速器安装孔4107，用于与电机安装板(413)上的安装孔相配合；

在所述减速器外壳(410)靠近涡杆容纳空间(4101)的侧壁上形成有多个液氮导流孔(4108)。

7.如利要求6所述的隔离开关操作机构，其特征在于，其中：

所述减速器顶盖(413)包括有圆环状本体(4130)，其下侧形成有安装台阶(4131)，本体(4130)和安装台阶(4131)中部形成一个穿透的涡轮轴孔(4132)；其中，安装台阶(4131)用于与减速器外壳(410)过盈配合，涡轮轴孔(4132)与涡轮(414)的上端松配合。

8.一种超导隔离开关，其特征在于，包括：隔离开关腔体(2)，与所述隔离开关腔体(2)连接的两个超低温盆式绝缘子(1)、观察口(3)以及隔离开关操作机构(4)，所述隔离开关操作机构(4)远离所述隔离开关腔体(2)的一端连接有一绝热端子箱(5)，这些部件之间均采用螺栓连接的方式进行固定；

所述隔离开关操作机构(4)采用如权利要求1至7任一项所述的隔离开关操作机构。

9.如权利要求8所述的超导隔离开关，其特征在于，所述隔离开关操作机构，通过其电机支架(40)上的上安装法兰(401)与绝热端子箱(5)相连接，通过其下安装法兰(402)与隔离开关腔体(2)相连接。