[发明专利]一种双向油泵

说明书

本发明涉及油泵技术领域，具体是一种双向油泵，包括可相互匹配的油泵壳体与盖板，在所述油泵壳体开设有井字形的油路，油路中设置有用于导通油路的球阀机构，和用于控制所述出油口的打开与关闭的阀门机构，还包括用于将油路中的油进行抽吸的转子机构。本装置不仅结构简单，组装方便，而且能够满足大部分油冷电机冷却润滑要求，大大减少了研发成本，提高了研发效率。

技术领域

本发明涉及油泵技术领域，尤其涉及一种双向油泵。

背景技术

在混合动力变速箱内，国内外先进的设计通常采用油冷电机作为驱动电机，油冷电机冷却缺少不了油泵，在实际应用时，常常存在纯电倒车时油泵反转，导致此时无电机冷却润滑流量，使倒车时长受限制，只能依靠重启发动机进行冷却，而这样不单增加了控制的复杂性，也增加了混动汽车的油耗，不利于混动汽车的节油率。

因此，急需一种新的技术来解决该技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种双向油泵，通过球阀机构实现导通所述第一油路和所述第三油路，或导通所述第一油路与所述第四油路；通过阀门机构实现控制所述出油口的打开与关闭；通过转子机构实现将所述第三油路内的油抽吸到所述第四油路中，或将所述第四油路内的油抽吸到所述第三油路中。本装置可以在吸油口和出油口不变位置的情况下，实现油泵无论正传还是反转都可以正常工作，且结构简单、适合广泛推广、装拆方便、可适应混合动力变速箱冷却润滑用。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种双向油泵，包括可相互匹配的油泵壳体与盖板，在所述油泵壳体开设有井字形的油路，所述油路包括横向的相互平行的第一油路和第二油路，和纵向的相互平行的第三油路和第四油路，每个所述油路的两端分别通过密封堵头密封；

所述第一油路的中心位置开设有供外部油管连接的吸油口，在所述第一油路内还设置有球阀机构，用于导通所述第一油路和所述第三油路，或导通所述第一油路与所述第四油路；

在所述第二油路的中心位置开设有供外部油管连接的出油口，在所述第二油路内还设置有阀门机构，用于控制所述出油口的打开与关闭；

还开设有用于安装转子机构的转子安装槽，所述转子安装槽的两端分别与所述第三油路和所述第四油路连通；所述转子机构可将所述第三油路内的油抽吸到所述第四油路中，或将所述第四油路内的油抽吸到所述第三油路中。

进一步地，所述球阀机构包括两个规格相同的第一球体和第二球体；

所述第三油路分别与所述第一油路和所述第二油路垂直相交，构成第一油路交点和第二油路交点；所述第四油路分别与所述第一油路和所述第二油路垂直相交，构成第三油路交点和第四油路交点；在所述第一油路交点设置有所述第一球体，在所述第三油路交点设置有所述第二球体，所述第一球体和所述第二球体将所述第一油路分割为长度可变的第一油路A段、第一油路B段和第一油路C段，在所述第一油路B段开设有供外部油管连接的所述吸油口。

进一步地，所述第一球体和所述第二球体的外径大于所述第一油路、所述第三油路和所述第四油路的内径，且小于所述第一油路交点和所述第二油路交点的内径。

进一步地，所述密封堵头包括设置于所述第一油路两端的第一密封堵头和第二密封堵头，在所述第一密封堵头与所述第一球体之间设置有第一弹簧；在所述第二密封堵头与所述第二球体之间设置有第二弹簧。

进一步地，所述第三油路被所述第一球体分割为第三油路A段和第三油路B段，所述第四油路被所述第二球体分割为第四油路A段和第四油路B段，在所述第一油路A段与所述第三油路B段之间另外设置有可相互连通的第一油槽，在所述第一油路C段与所述第四油路B段之间另外设置有可相互连通的第二油槽。

进一步地，所述阀门机构包括一个设置于所述出油口处的滑阀；