[发明专利]一种高性能的钢渣混凝土道路

说明书

本发明公开了一种高性能的钢渣混凝土道路，其涉及道路工程领域，旨在解决水泥混凝土路面刚度较大，抗拉强度低，使用时间过久或者载荷过大时易产生裂缝病害的问题，其技术方案要点是包括高强路基，高强路基沿重力方向顶壁覆盖铺设有混合垫层，垫层表面铺设有混凝土路面，混凝土路面内部埋设有若干压制钢渣条，压制钢渣条由85份钢渣粉末和15份复合粘合剂溶液混合压制固化而成，复合粘合剂溶液组分及含量：10份无机粘合剂、10份高吸水树脂、60份稀释剂、10份玻璃纤维和10份长绒棉，达到提高混凝土路面的抗拉强度，增强混凝土路面的整体强度，防止开裂的效果。

技术领域

本发明涉及道路工程的技术领域，尤其是涉及一种高性能的钢渣混凝土道路。

背景技术

钢渣是冶金工业中产生的废渣，其产生率达粗钢产量的8％～15％，全世界年钢渣产量超过2亿吨。中国的钢渣产生量随着钢铁工业的快速发展而迅速递增，因此，钢渣废弃资源化利用问题近年来越来越受到重视。随着交通强国战略的逐步实施，我国道路交通领域也面临着诸多机遇和挑战，鼓励新材料、新技术、新工艺服务于工程。由于钢渣粗骨料具有较好的抗冲击破坏能力，能够替代普通的玄武岩集料，为钢渣在道路工程中废弃资源化利用提供可能。

现有技术中道路路面主要包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，由于其路面刚度较大，又称刚性路面，能够满足重载和长期使用需求。沥青路面则是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，路面平整、不透水、经久耐用。现有的混凝土路面主要由水泥、砂(细骨料)、石子(粗骨料)、矿物参合料、外加剂等，按一定比例混合后加一定比例的水拌制而成，普通混凝土干表观密度为1900～2500kg/m³，是由天然砂、石作骨料制成的，与一般的沥青路面相比混凝土路面抗压强度较高。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：水泥混凝土路面刚度较大，抗拉强度低，使用时间过久或者载荷过大时易产生裂缝病害。

发明内容

本发明的目的是提供一种高性能的钢渣混凝土道路。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

包括高强路基，所述高强路基沿重力方向顶壁覆盖铺设有混合垫层，所述垫层表面铺设有混凝土路面，其特征在于：所述混凝土路面内部埋设有若干压制钢渣条，所述压制钢渣条由85份钢渣粉末和15份复合粘合剂溶液混合压制固化而成，所述复合粘合剂溶液组分及含量：10份无机粘合剂、10份高吸水树脂、60份稀释剂、10份玻璃纤维和10份长绒棉。

通过采用上述技术方案，压制钢渣条作为混凝土基体的增强体弥散分布于混凝土路面内部，极大增强了混泥土路面的韧性和抗拉强度，有效分减轻混凝土路面的应力集中现象，防止其产生裂缝危害道路通行。

进一步地，所述混凝土路面100份混凝土粉末掺有1.2份的炭黑改性材料。

通过采用上述技术方案，炭黑改性材料不仅能够使其颜色更加黑亮吸收太阳光提高路面温度防止路面积雪结冰，同时还可以减小路面的光线反射保证车辆视野，在水泥中的亲和性、吸附性、分散性、黏结性、润滑性、着色性能优良，水溶性好，质量稳定性高，不析出、不泛白、易成型、易脱模，可大大降低坏损率，耐酸、耐碱范围广，耐光耐耐侯性能良好，和易性好，使用方便、减水性好。

进一步地，所述混凝土路面顶壁开设有规则的防滑排水纹理。

通过采用上述技术方案，防滑排水纹理增加混凝土路面的粗糙程度，不仅可以避免混凝土路面过于光滑导致车辆打滑或者反光影响车辆视野，还便于排出路面积水。

进一步地，所述混凝土路面呈中高边低设置，所述混凝土路面中线与侧边横截面倾斜角度为1°-2°。

通过采用上述技术方案，一定倾斜角度的混凝土路面有利于排出混凝体路面的积水，防止车辆打滑发生事故。