[发明专利]语音交互方法及其装置、模型训练方法、车辆和存储介质有效
| 申请号: | 202111628094.3 | 申请日: | 2021-12-29 | 
| 公开(公告)号: | CN114005449B | 公开(公告)日: | 2022-05-13 | 
| 发明(设计)人: | 王亭玉;赵群;樊骏锋;潘晓彤;宁洪珂;赵恒艺 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 
| 主分类号: | G10L15/22 | 分类号: | G10L15/22;G10L15/06;G10L15/26;B60W50/08 | 
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 赵静 | 
| 地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 语音 交互 方法 及其 装置 模型 训练 车辆 存储 介质 | ||
本发明公开了一种语音交互方法及其装置、模型训练方法、车辆和可读存储介质。该语音交互方法包括:接收对车辆导航地图调节的语音请求,导航地图的比例尺可通过模拟对车辆零部件的操作进行刻度调节,语音请求可支持的叠词范围根据比例尺和使用频率高于预设频率的语音请求确定;在车辆的网络连接状态处于异常状态的情况下,利用车辆上的意图识别模型对语音请求进行意图识别;利用车辆上的精度识别模型对语音请求进行精度识别;根据意图识别结果和精度识别结果生成第一控制指令;根据第一控制指令的比例尺调节导航地图的显示状态。本发明可以在网络异常的情况下,根据用户精简的语音请求控制导航地图的需求,及实现对用户语音请求的快速响应。
技术领域
本发明涉及语音技术领域,特别涉及一种语音交互方法及其装置、模型训练方法、车辆和存储介质。
背景技术
目前在智能汽车场景中,存在着语音交互可以实现用户导航的需求。导航场景与其他车辆控制场景不同。用户常在车辆驾驶状态下使用导航,受路况、光线、周围环境的影响,用户需要实时调整导航地图的大小使目标出现在自己的视线范围内。
在相关的导航场景下,虽然可以实现地图放大和地图缩小的语音交互,但对于精度的需求,“地图大大大”,“比例尺大大大”类的体现放大比例和频率的精简语音请求并不能得到有效的识别以及正确车机端命令的下发。另外,在网络信号情况较差的方案下精简的语音请求不能得到有效的识别,影响用户体验。
发明内容
本发明实施方式提供一种语音交互方法及其装置、模型训练方法、车辆和存储介质。
本发明实施方式提供一种语音交互方法。语音交互方法包括:接收对车辆导航地图调节的语音请求,所述导航地图的比例尺可通过模拟对车辆零部件的操作进行刻度调节,所述语音请求可支持的叠词范围根据所述比例尺和使用频率高于预设频率的语音请求确定;在车辆的网络连接状态处于异常状态的情况下,利用所述车辆上的意图识别模型对所述语音请求进行意图识别;利用所述车辆上的精度识别模型对所述语音请求进行精度识别;根据所述意图识别结果和所述精度识别结果生成第一控制指令;根据所述第一控制指令的比例尺调节所述导航地图的显示状态。
如此,本发明的语音交互方法可以在网络异常的情况下,根据用户精简的语音请求控制导航地图的需求,及实现对用户语音请求的快速响应。
所述叠词范围小于所述比例尺的可调节范围。
如此,可以在用户所表述的叠词较少的情况下实现较大范围的比例尺调节。
所述根据所述第一控制指令的比例尺调节所述导航地图的显示状态,包括:在所述第一控制指令的比例尺超过预设阈值的情况下,根据所述预设阈值调节所述导航地图的显示状态,并向用户反馈第一提示信息。
如此,在第一控制指令的比例尺超过预设阈值时,可以根据预设阈值调节导航地图的显示状态,并向用户反馈第一提示信息,从而使车机端能够正确地进行调节导航地图的显示状态。
所述根据所述第一控制指令的比例尺调节所述导航地图的显示状态,包括:在所述第一控制指令的比例尺不超过预设阈值的情况下,根据所述第一控制指令的比例尺调节所述导航地图的显示状态,并向用户反馈第二提示信息。
如此,在第一控制指令的比例尺不超过预设阈值的情况下,则可以根据第一控制指令的比例尺调节导航地图的显示状态,并向用户反馈第二提示信息,从而使车机端能够正确地进行调节导航地图的显示状态。
所述根据所述意图识别结果和所述精度识别结果生成第一控制指令,包括:根据所述意图识别的结果确定目标意图;根据所述精度识别的结果确定目标刻度调节精度值;根据所述目标意图和所述目标刻度调节精度值修改默认值;将所述目标意图和修改后的所述默认值融合生成所述第一控制指令。
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