[发明专利]电动汽车热泵空调系统

说明书

本发明公开了电动汽车热泵空调系统，包括电动压缩机，电动压缩机的出口与制冷剂三通阀的输入端连接；制冷剂三通阀包括两个输出端，分别与车外换热器和车内换热器连接；制冷剂三通阀能够根据外部控制切换输入端分别与两个输出端连通，或者同时与两个输出端连通；车外换热器的出口和车内换热器的出口均与高压储液罐模块连接；高压储液罐模块与回热器连接；回热器与蒸发器膨胀阀和电池冷却器膨胀阀连接；蒸发器膨胀阀和蒸发器连接；电池冷却器膨胀阀和电池冷却器；蒸发器的出口和电池冷却器的出口汇集后与回热器连接；回热器和电动压缩机形成制冷剂回路。本发明的应用解决了热泵系统在运行制冷模式时最大性能受限和系统效率较低的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车空调制造技术领域，特别涉及电动汽车热泵空调系统。

背景技术

在现有技术中，热泵系统均用气液分离器做储液罐，目的为了保护压缩机不液击以及平衡热泵模式和制冷模式系统制冷剂充注量。

然而，在实际应用中，气液分离器在运行制冷模式时由于其低压压降和存储低温制冷剂会导致系统制冷量损失较大，且系统运行时，制冷剂质量流量偏大增大压缩机负载，系统效率较低。

因此，如何解决热泵系统在运行制冷模式时最大性能受限和系统效率较低的问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供电动汽车热泵空调系统，实现的目的是解决热泵系统在运行制冷模式时最大性能受限和系统效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明公开了电动汽车热泵空调系统，包括电动压缩机；所述电动压缩机的出口与制冷剂三通阀的输入端连接；

所述制冷剂三通阀包括两个输出端，分别与车外换热器和车内换热器连接；

所述车外换热器通过冷却风扇与环境进行热交换；

所述制冷剂三通阀能够根据外部控制切换所述输入端分别与两个所述输出端连通，或者同时与两个所述输出端连通；

所述车外换热器的出口和所述车内换热器的出口均与高压储液罐模块连接；

所述高压储液罐模块包括单向阀、储液罐、温度压力传感器、电磁通断阀和电子膨胀阀，能够对输入的制冷剂进行储液、节流、温度采集、压力采集和流向控制；

所述高压储液罐模块与回热器连接；

所述回热器与蒸发器膨胀阀和电池冷却器膨胀阀连接；

所述蒸发器膨胀阀和蒸发器连接；

所述电池冷却器膨胀阀和电池冷却器连接；

所述蒸发器的出口和所述电池冷却器的出口汇集后与所述回热器连接；

所述回热器和所述电动压缩机连接形成制冷剂回路；

所述制冷剂三通阀与所述车外换热器连接的一端至所述电动压缩机的吸气口之间设有电磁截至阀。

优选的，所述车外换热器包括另一种形式是间接式水冷换热器，其通过冷却液循环进行热交换；其中冷却液循环包括间接式水冷换热器、循环水泵、低温散热器，最终通过冷却风扇进行与环境热交换。

优选的，所述车内换热器包括两种形式：直接式车内换热器通过鼓风机将热量带进乘员舱和间接式水冷换热器通过冷却液循环进行热交换；其中冷却液循环包括间接式水冷换热器、循环水泵、暖风芯体，最终通过鼓风机将热量带进乘员舱。

优选的，包括乘员舱制冷运行模式，过程具体如下：