[发明专利]一种道路樱花景观的营建方法

说明书

本发明公开了一种道路景观的营建方法，特别是一种道路樱花景观的营建方法，包括品种筛选，选取大灌木型或乔木型树体，枝条柔软程度为直立型、枝条开张程度为伞型的樱花树品种；苗木筛选，选取植株健壮、无病虫害、分枝高1.5米左右的偏冠苗；苗木种植，选取景观目的地道路两侧，于冬季落叶后至翌年新梢萌芽前的生长休眠期，列植樱花苗木，苗木偏冠方向面向道路，苗木间距与路宽相同；以及，遮阴物的布置，选取遮阴物于列植樱花苗木的外侧遮阴。本发明解决了“快速地营建“樱花隧道”道路景观”的技术问题。另外，本发明还具备造景成本低、可促进国内外樱花景观多样性等优点。

技术领域

本发明涉及一种道路景观的营建方法，特别是一种道路樱花景观的营建方法。

背景技术

樱花为蔷薇科(Roseceae)李亚科(Prunusoidea)樱属(Cerasus)的植物，起源于500万年前的始新世至中新世。中国西部及西南部高山地区为本属的分布中心、原始种保存中心及特有中心，中国也是樱花栽植规模最大的国家。樱花花色丰富，盛开时如云似霞，深受国民喜爱，被誉为“引爆人潮的核武器”。近年来随着樱花旅游的兴起，樱花得到了广泛种植，但受历史原因及“民以食为天”思想影响，早期对樱花的研究相对欠缺，主要集中在野生樱花分类、园艺品种栽培、樱桃果树栽培等方面，而对樱花景观营建的研究极度匮乏，日本等国家也少见报道。

日本樱花景观有“樱并木”的说法，即指的是种植在道路两旁的樱花树列，呈现“樱花隧道”效果。国内现阶段也非常推崇这种花枝遮天蔽日般的“樱花隧道”效果，但仅是依靠大树和较长的自然生长年限实现，树体的大小、营建年限直接决定了景观效果。这种传统的营建方法不仅对大树来源、成本预算要求较高，而且大树移植后的成景效果还较慢。

故此，提出本发明予以改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种道路樱花景观的营建方法，利用樱花树向阳生长的植物特性，进行侧方遮阴定向快速塑形，实现“樱花隧道”的道路景观效果。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种道路樱花景观的营建方法，其包括：

品种筛选，选取大灌木型或乔木型树体，枝条柔软程度为直立型、枝条开张程度为伞型的樱花树品种。

樱花树根据树体大小分为大乔木、乔木、大灌木和小灌木，其中大乔木向上生长势过强且遮阴物难以匹配，不适合选做“樱花隧道”效果；而小灌木树体过小，不利于游客穿梭游览，也不适合选用。根据枝条柔软程度分为直立型和垂枝型，垂枝型枝条过于柔软，无需侧方遮阴便已下垂入地，需要搭设廊架方可形成“樱花隧道”效果，但成本过高。根据枝条开张程度分为狭锥型(分枝角度30℃)、宽锥型(30℃≦分枝角度45℃)、瓶型(45℃≦分枝角度60℃)、伞型(60℃≦分枝角度90℃)和垂枝型(枝条拱形或下垂)，“樱花隧道”效果需要枝条相对开张，伞型品种显然更利于快速成景。

苗木筛选，选取植株健壮、无病虫害、分枝高1.5米左右的偏冠苗。

植株健壮、无病虫害是营建“樱花隧道”效果的必要条件，否则直接影响景观效果和植株寿命。为便于游客穿梭游览，同时满足对樱花的亲近需要，植物分枝点不宜过高，亦不宜过低，根据苗圃的定杆习惯，以1.5米左右较符合要求。受生长空间影响，圃地苗木往往有较多偏冠苗，偏冠苗不仅购苗成本相对较低，且已初具偏冠雏形更利于“樱花隧道”效果的快速成景。

苗木种植，选取景观目的地道路两侧，于冬季落叶后至翌年新梢萌芽前的生长休眠期，列植樱花苗木，苗木偏冠方向面向道路，苗木间距与路宽相同。

樱花苗木休眠期移植，成活率最高。“樱花隧道”效果需要道路两侧列植，以期往中间伸展冠幅，达到樱花夹道效果。而偏冠方向面向道路，可以缩短成景时间。

遮阴物的布置，选取遮阴物于列植樱花苗木的外侧遮阴。遮阴物可以是遮阴植物、景观建筑或两者的组合。其中，遮阴植物可以是毛竹、无患子树等高大常绿乔木；景观建筑可以是墙体、假山等。