[发明专利]基于锁闭方法的车辆安全调度方法、设备及存储介质在审
申请号: | 202111613427.5 | 申请日: | 2021-12-27 |
公开(公告)号: | CN114529126A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 胡顺定;迟玉东 | 申请(专利权)人: | 浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/26 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 秦晓刚 |
地址: | 310000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 方法 车辆 安全 调度 设备 存储 介质 | ||
1.基于锁闭方法的车辆安全调度方法,将车辆可运行的区域分为车道和路口,车道为车辆可安全行驶的最小单位,路口用于连接不同车道,其特征在于,
车辆安全调度方法包括车道的行驶方向锁闭、路口的行驶权锁闭以及车道和路口的行驶权释放,
车道的行驶方向锁闭:每一车道设置一个实时锁闭方向,当车辆需要驶入一个车道前,先获取车道的行驶权,然后检查车道是否锁闭在期望方向,只有锁闭在期望方向上,车辆才能进入车道;
路口的行驶权锁闭:车辆驶过路口前,先获取路口的行驶权,并且设置行驶权锁闭后再进入路口;
车道和路口的行驶权释放:当车辆通过车道或路口后,将车道和路口的行驶权释放。
2.根据权利要求1所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法,其特征在于:路口设有侵限区域,在侵限区域,已划分为两个车道,但仅允许一辆车通过。
3.根据权利要求1所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法,其特征在于:当车道与车道交汇,但不存在车道转换条件时,不设置路口,但设置安全冲突点,当车辆需要驶过安全冲突点时,需要先获取行驶权。
4.根据权利要求1所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法,其特征在于:对于路口的行驶权,相同连接关系或平行关系的行驶权可叠加锁闭,如果与该路口已有锁闭的行驶权冲突的,则禁止新增锁闭。
5.根据权利要求1所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法,其特征在于:车辆同时获取路口和下一车道的行驶权后,才能进入路口;当无法进入路口时,车辆需要在当前车道末端等待。
6.根据权利要求5所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法,其特征在于:车道末端设置等待区,等待区的范围大于或者等于侵限区域。
7.根据权利要求1所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法,其特征在于:对于末端无法联通其他区域,需要原路返回的车道,设置避让车道,避免与主车道侵限。
8.基于锁闭方法的车辆安全调度设备,其特征在于,包括至少一个处理器和存储器;所述存储器存储计算机执行指令;所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令,使得所述至少一个处理器执行如权利要求1至7任一项所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法。
9.根据权利要求8所述的基于锁闭方法的车辆安全调度设备,其特征在于:所述设备包括设备一和设备二,由设备一提供车道、路口资源的状态存储与锁闭管理,资源是否锁闭或取消均由设备二发起,且设备二安装于车辆上。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令,当处理器执行所述计算机执行指令时,实现如权利要求1至8任一项所述的基于锁闭方法的车辆安全调度方法。
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