[发明专利]一种高产能行李架自动组装加工产线有效
| 申请号: | 202111611361.6 | 申请日: | 2021-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN114406665B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
| 发明(设计)人: | 唐坤 | 申请(专利权)人: | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 |
| 主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00 |
| 代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 王玲华 |
| 地址: | 315500 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高产 行李架 自动 组装 加工 | ||
本发明提供了一种高产能行李架自动组装加工产线,属于汽车行李架生产加工技术领域,包括:底座设置有第一机器人以及第二机器人;治具机构包括治具机架以及至少一个组装治具,治具机架与底座连接,组装治具与治具机架连接;喷码机构包括喷码机架以及至少一个喷码治具,喷码机架与底座连接,喷码治具与喷码机架连接;铆钉机构与第一机器人连接,第一机器人可带动铆钉机构对组装治具上的工件进行加工;螺钉机构与第二机器人连接,第二机器人可带动螺钉机构对组装治具上的工件进行加工。本发明的有益效果为:该加工产线能够自动组装行李架,在组装时能够自动完成打铆钉、打螺钉、喷码、取料以及自动组装等工序,极大的提高了生产效率。
技术领域
本发明属于汽车行李架生产加工技术领域,涉及一种高产能行李架自动组装加工产线。
背景技术
汽车行李架在加工组装时需要经过多道工序才能够组装成型,行李架在组装时,需要定位夹紧以及安装基座,在安装过程中涉及到打铆钉、打螺钉、喷码、取料以及自动组装等工序,实际组装时非常的复杂,并且在进行各种操作的位置也比较复杂,所以目前的行李架组装一般以人工组装为主,很难自动化生产,并且组装效率也比较低。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种高产能行李架自动组装加工产线。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种高产能行李架自动组装加工产线,包括:
底座,其设置有第一机器人以及第二机器人;
治具机构,其包括治具机架以及至少一个组装治具,所述治具机架与所述底座连接,所述组装治具与所述治具机架连接;
喷码机构,其包括喷码机架以及至少一个喷码治具,所述喷码机架与所述底座连接,所述喷码治具与所述喷码机架连接;
铆钉机构,其与所述第一机器人连接,所述第一机器人可带动所述铆钉机构对所述组装治具上的工件进行加工;
螺钉机构,其与所述第二机器人连接,所述第二机器人可带动所述螺钉机构对所述组装治具上的工件进行加工。
较佳的,所述治具机架设置有上层导轨、下层导轨、上层驱动元件以及下层驱动元件,所述组装治具的数量设置为两个,一所述组装治具可移动地设置于所述上层导轨并且与所述上层驱动元件连接,另一所述组装治具可移动地设置于所述下层导轨并且与所述下层驱动元件连接,两个所述组装治具可在所述治具机架上交错移动。
较佳的,所述喷码机架设置有第一导轨、第二导轨以及龙门架,所述喷码治具的数量设置为两个,两个所述喷码治具分别可移动地与所述第一导轨以及所述第二导轨连接,所述龙门架设置有可移动的喷码元件,所述喷码元件可移动至所述第一导轨上方或者所述第二导轨上方。
较佳的,所述喷码机构还包括驱动组件,所述驱动组件与所述喷码机架连接,两个所述喷码治具均与所述驱动组件联动连接,并且所述驱动组件可驱动两个所述喷码治具分别沿所述第一导轨以及所述第二导轨移动。
较佳的,所述驱动组件包括第一带轮、第二带轮、传动带以及第一驱动元件,所述第一带轮与所述第二带轮分别靠近所述喷码机架的两端,所述传动带的两端分别套设于所述第一带轮与所述第二带轮,所述第一驱动元件与所述喷码机架连接,所述第一带轮与所述第一驱动元件连接,所述传动带的两侧分别与两个所述喷码治具连接,所述第一驱动元件可驱动所述传动带移动从而使两个所述喷码治具反向移动。
较佳的,所述铆钉机构包括第一基座、铆钉枪、第一夹持元件以及第二夹持元件,所述第一基座与所述第一机器人连接,所述铆钉枪可移动地与所述第一基座连接,所述第一夹持元件与所述第一基座连接,所述第二夹持元件可移动地与所述第一基座连接,所述第一夹持元件与所述第二夹持元件上下对应设置,并且所述第二夹持元件可移动至所述铆钉枪下方。
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