[发明专利]一种顺风车接力单价值最大化方法

说明书

本发明属于顺风车领域，具体公开了一种顺风车接力单价值最大化方法，包括以下步骤：S1：对问题建模和定义顺路度，将司机的起点和终点记作(s,d),编号为1的乘客订单的起点和终点记作(s1,d1),编号为2的乘客订单的起点和终点记作(s2,d2),以此类推，设定当前乘客数为n，g(s,d)表示s和d间的距离，g是一个距离计算函数，若该司机仅接编号1的乘客订单，则订单顺路度为：f(s,d)＝g(s1,d1)/(g(s,s1)+g(s1,d1)+g(d1,d))，其中f(s,d)表示司机从s到d的订单顺路度；本发明通过构建附带顺风车特有约束接单条件的有向无环图，进行司机的接力单价值最大化计算，从而确认司机所接的接力单。

技术领域

本发明涉及顺风车领域，具体为一种顺风车接力单价值最大化方法。

背景技术

在顺风车领域中，顺风车司机发起起点到终点的订单，然后和乘客发起的订单进行顺路度匹配，从而由顺风车平台推荐顺路的乘客或由顺风车司机自主选择顺路的乘客。这种模式有一个缺点，司机在无顺路度匹配高的乘客的时候，司机只能选择顺路路低的乘客进行接单。

针对此问题，可采用接力单的方法，司机可同时接多个订单，这些订单的终点和起点相邻，并且第一个订单的起点和司机起点相邻，最后一个订单的终点和司机终点相邻，那么可有效降低司机仅接一个订单导致空跑里程高的问题，同时接多个单也能提高司机收入。

基于此，本发明公开了一种顺风车接力单价值最大化方法，该方法通过给司机推荐接力单，促使司机在单个订单顺路度低情况下，提高接单意愿。

发明内容

本发明的目的在于提供一种顺风车接力单价值最大化方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种顺风车接力单价值最大化方法，包括以下步骤：

S1：对问题建模和定义顺路度，将司机的起点和终点记作(s,d),编号为1的乘客订单的起点和终点记作(s1,d1),编号为2的乘客订单的起点和终点记作(s2,d2),以此类推，设定当前乘客数为n，

g(s,d)表示s和d间的距离，g是一个距离计算函数，若该司机仅接编号1的乘客订单，则订单顺路度为：

f(s,d)＝g(s1,d1)/(g(s,s1)+g(s1,d1)+g(d1,d))，其中f(s,d)表示司机从s到d的订单顺路度；

若该司机接编号1的乘客，然后送达目的地，又接了编号2的乘客，再送达目的地，最后去d的订单顺路度为：

f(s,d)＝(g(s1,d1)+g(s2,d2))/(g(s,s1)+g(s1,d1)+g(d1,s2)+g(s2,d2)+g(d2,d))；

S2：建立接单路径有向无环图，司机起点和终点与乘客起点和终点均为图的节点，利用最小化算法求解，将节点的边长分为以下4种情况：(1)乘客起点到乘客终点的边长表示距离的负值；(2)司机起点到乘客起点的边长为正值，表示距离；(3)乘客终点到司机终点的边长为正值，表示距离；(4)司机终点到司机终点的距离为正值，表示距离；根据上述距离构建DAG；

S3：图算法求解最短路径，采用贝尔曼-福特算法求解单源最短路径问题，该算法可计算得到带有负权值的单源最短路径，此时计算出的接力单路径最短，路径的负数为所接乘客有效载客公里数，价格和距离成正比，即此时价值最大，收入最高，并且司机能够正常到达目的地；最终得到集合R含有依次接的订单，和司机接单最大价值price＝Σprice(x,y),(x,y)∈R。

优选的，在所述S2步骤中，构建DAG的方法如下：