[发明专利]一种生态环保超节地反向放坡路基

说明书

本发明公开了一种生态环保超节地反向放坡路基，该反向放坡路基由以下两部分组成：小间距加筋土反坡复合体、路基填芯，其中小间距加筋土反坡复合体为采用小间距加筋土复合体技术且设置向内反向坡的路基结构，由筋材和加筋区填料组成；其中筋材采用土工合成材料，加筋区填料采用天然砂砾石、未筛分碎石等。本发明提出的生态环保超节地反向放坡路基，通过创新性的采用小间距加筋土反坡复合体技术，实现了传统路堤结构断面由正梯形，转变为倒梯形，实现了路基底面宽度小于顶面宽度，达到了前所未有的节地效果，同时不增加圬工结构，基于就地取材的路基填料，进行小间距加筋，实现了经济性条件下的路堤节地。

技术领域：

本发明属于道路工程技术领域，特别涉及公路及市政道路路基结构，亦适用于上部大下部小的绑宽路基、观景台等。

背景技术：

传统的路基结构，采用路基填料作为填筑材料，可就地取材，节能、生态、环保。但是路基填料在无外部支撑条件下，需要向外侧放较大的放坡以保持自稳，所以路堤通常需要较大范围的放坡，占用大量的土地资源。

现有的路基结构，如“一种预应力桩板墙填筑路堤结构、路堤系统及构筑方法(专利号：CN202010187864.4)”、“一种堤顶公路路堤拼宽结构(专利号：CN201921332282.X)”，“一种高速铁路盐渍土填料路堤结构及构筑方法(专利号：CN202010144426.X)”、“下穿既有线桥梁的路堤结构以及路堤填筑方法(专利号：CN201810251434.7)”一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法(专利号：CN201810821336.2)、一种立体式路堤边坡加固防护组合结构及铁路路堤结构(专利号：CN201821190885.6)、时速250～350km/h无砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法(专利号：CN201910412389.3)、一种局部加筋路堤的快速修复加固方法(专利号：CN201911338607.X)、装配式格构混凝土路堤(专利号：CN202011024604.1)、一种土工格室加筋路堤生态包边结构(专利号：CN202020955110.4)、一种桩承式加筋路堤(专利号：CN201720171578.2)、一种装配化墙板、桩板组合式无土路基(专利号：CN201710543226.X)。

单独采用路基填料的路堤通常都需要较大范围的向外放坡，采用传统加筋土陡坡的方式也需要一定范围的向外放坡，如一种局部加筋路堤的快速修复加固方法。

采用路基填料+挡土墙的方式，通常需依靠挡土结构的挡土能力而取消向外放坡；采用单一预制混凝土结构等替代路堤，通常需要大量的钢筋混凝土结构，如装配式格构混凝土路堤、一种装配化墙板、桩板组合式无土路基等。以上两种形式可以减少或取消放坡，但需要大量的钢材和混凝土等材料，大幅增加了工程投入，增大了碳排放量。

目前，随着国家路网工程、城市等的建设，用地越来越紧张，对减少路堤结构的占地提出了很大的需求。同时，采用钢材、混凝土等替代或者其与路基填料形成组合路堤的形式减少路堤占地的方案，碳排放量大，经济投入高。因此，需要在节能环保、就地取材、降低碳排放、降低投资基础上，提供一种基于传统路基填料的减少路基占地的新技术方案来解决上述问题。现提出一种生态环保超节地反向放坡路基。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种生态环保超节地反向放坡路基。

本发明所需要解决的技术问题采用以下方法进行实现：

一种生态环保超节地反向放坡路基，由以下两部分组成：小间距加筋土反坡复合体、路基填芯。

所述小间距加筋土反坡复合体为采用小间距加筋土复合体技术且设置向内反向坡的路基结构，通过筋材选用合适的小间距，改变筋层范围内全部土体，加筋土体通过筋土相互作用而表现出明显的复合体力学特性，具有复合体承载能力和刚度。由筋材和加筋区填料组成；其中筋材采用土工合成材料，筋材间距为≤30cm。加筋区填料采用级配碎石、天然砂砾石、未筛分碎石等，加筋区填料压实度≥95％。