[发明专利]弹簧支撑式桥梁伸缩缝结构

说明书

本发明公开了一种弹簧支撑式桥梁伸缩缝结构，包括固定板，固定板外端锚固在伸缩缝一侧梁体上，内端为间隔设置的固定梳齿；伸缩板，伸缩板内端为间隔设置的伸缩梳齿，伸缩梳齿与固定梳齿间隔交错设置；第一伸缩单元设置在伸缩板外端与伸缩缝另一侧梁体侧壁之间；第二伸缩单元设置在伸缩板外端底部；固定部设置在第二伸缩单元底部；其中，第二伸缩单元底部与固定部的顶部固连。本发明优点在于通过第一伸缩单元来抵抗伸缩缝水平形变和角变化；通过第二伸缩单元来抵抗伸缩缝的垂直形变；横向弹簧和竖向弹簧还有一定的旋转量，汽车的长期碾压也不会导致伸缩梳齿与固定梳齿发生弯翘，大大提高了整体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝领域，尤其是涉及一种弹簧支撑式桥梁伸缩缝结构。

背景技术

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

目前的桥梁伸缩缝大多为梳齿板型伸缩缝装置，与路面齐平的盖板为左、右交叉搭放的梳齿盖板，盖板的每个梳齿的顶部与另一盖板的齿底部之间均按规定留有伸缩量，随着汽车的长期碾压，会导致梳齿盖板齿端部发生弯翘，汽车经过时噪音较大。

发明内容

本发明目的在于提供一种弹簧支撑式桥梁伸缩缝结构，能够增加桥梁伸缩缝的使用寿命，坚固耐用且不易形变。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的弹簧支撑式桥梁伸缩缝结构，包括

固定板，所述固定板外端锚固在伸缩缝一侧梁体上，内端为间隔设置的固定梳齿；

伸缩板，所述伸缩板内端为间隔设置的伸缩梳齿，所述伸缩梳齿与所述固定梳齿间隔交错设置；

第一伸缩单元，所述第一伸缩单元设置在伸缩板外端与伸缩缝另一侧梁体侧壁之间，用于抵抗伸缩缝水平形变和角变化；

第二伸缩单元，所述第二伸缩单元设置在伸缩板外端底部；

固定部，所述固定部设置在第二伸缩单元底部，固定部外端与伸缩缝另一侧梁体连接；

其中，第二伸缩单元底部与固定部的顶部固连，用于抵抗伸缩缝垂直形变。

优选的，所述第一伸缩单元为横向间隔设置的多根横向弹簧。

优选的，在所述伸缩板外端与伸缩缝另一侧梁体侧壁之间由上至下间隔设置有两排所述第一伸缩单元。

优选的，所述横向弹簧的弹簧圈为矩形。

优选的，所述横向弹簧为矩形弹簧。

优选的，所述第二伸缩单元为竖向间隔设置在所述伸缩板外端底部的多根竖向弹簧，多根所述竖向弹簧底部均与所述固定部连接。

优选的，所述固定部为具有一水平安装面的安装板，所述安装板外端与伸缩缝另一侧梁体固连或为一体结构，多根所述竖向弹簧底部均固连在安装板的所述水平安装面上。

本发明优点在于通过第一伸缩单元来抵抗伸缩缝水平形变和角变化；通过第二伸缩单元来抵抗伸缩缝的垂直形变；横向弹簧和竖向弹簧由于弹簧的特性，还具有一定的旋转量，汽车的长期碾压也不会导致伸缩梳齿与固定梳齿发生弯翘，大大提高了整体的使用寿命；同时，由于矩形弹簧的顶面为平面，当汽车从上面行驶时，可大大降低汽车碾压时的噪音。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的俯视图。