[发明专利]下穿高铁路基管幕支护结构及其施工工艺

说明书

本申请涉及管幕支护的技术领域，尤其是涉及一种下穿高铁路基管幕支护结构及其施工工艺，其包括支护管，所述支护管包括若干管节，若干所述管节沿自身轴线依次连接；所述管节的外管壁沿自身轴向开设有锁扣连接槽，所述锁扣连接槽设置有至少两个；所述管节的外管壁设置有至少一个公锁扣和至少一个母锁扣，所述公锁扣和母锁扣均通过所述锁扣连接槽连接所述管节，所述公锁扣和母锁扣相配合，且相邻两所述支护管通过所述公锁扣和母锁扣相连接。本申请具有提高管幕中相邻钢管间锁扣的安装精度，减少管幕顶进支护的干涉问题的效果。

技术领域

本申请涉及管幕支护的技术领域，尤其是涉及一种下穿高铁路基管幕支护结构及其施工工艺。

背景技术

既有铁路阻碍城市交通发展，城市主干道下穿铁路的现象普遍增多。在此基础上，随着高铁路线日益增多，下穿高铁路基的需求也开始增多。管幕施工法作为下穿路基的重要施工方法之一，常应用于大断面暗挖隧道。管幕施工法利用顶管技术在拟建的隧道四周顶入钢管，钢管之间采用锁口等进行止水，形成水密性超前支护的地下空间，然后在大刚度管幕的保护下，对管幕包围范围的土体进行开挖并浇筑主体结构。由于管幕形成大刚度临时支护结构，可以减少开挖时引起的地表变形，避免对周边建筑物产生影响，对于浅埋大断面软土、建筑物密集、环境保护要求高的工程，具有无可比拟的优点。

相关技术中，由于隧道跨度大，单根钢管常常需要以多段依次焊接、依次顶入的方式导入土体内。施工过程中，管幕中相邻钢管需要人工预先焊接相互配合的锁扣，锁扣沿钢管轴向延伸。相邻钢管依次顶入土体内后，一方面，锁扣与自身连接的钢管间形成密封，另一方面，通过在相互锁接的锁扣间注浆密封，从而最终形成止水密封连接结构。

然而，施工现场人工焊接锁扣的精度把控能力有限，相邻钢管相对配合的锁扣存在较大对接误差时，容易造成对钢管轴向顶进精度的干涉，不利于管幕整体顶进支护的顺利进行。

发明内容

为了提高管幕中相邻钢管间锁扣的安装精度，减少管幕顶进支护的干涉问题，本申请提供一种下穿高铁路基管幕支护结构及其施工工艺。

第一方面，本申请提供的一种下穿高铁路基管幕支护结构采用如下的技术方案：

一种下穿高铁路基管幕支护结构，包括支护管，所述支护管包括若干管节，若干所述管节沿自身轴线依次连接；

所述管节的外管壁沿自身轴向开设有锁扣连接槽，所述锁扣连接槽设置有至少两个；

所述管节的外管壁设置有至少一个公锁扣和至少一个母锁扣，所述公锁扣和母锁扣均通过所述锁扣连接槽连接所述管节，所述公锁扣和母锁扣相配合，且相邻两所述支护管通过所述公锁扣和母锁扣相连接。

通过采用上述技术方案，管节预先开设锁扣连接槽，即预先机械定位公锁扣和母锁扣的连接位置，方便现场施工人员快速对接管节和公锁扣、母锁扣，有利于沿管节轴向精确引导、定位公锁扣和母锁扣，便于进一步针对公锁扣、母锁扣及管节进行焊接等加固操作，提高管幕中相邻支护管间公锁扣、母锁扣的安装精度，减少支护管顶进支护的干涉问题。

在一个具体的可实施方案中，所述管节外管壁的一端套设有预制环，所述公锁扣和母锁扣固定连接所述预制环，所述管节的外管壁沿自身轴向开设有供所述预制环卡接的定位槽；

所述预制环卡接所述定位槽时，所述公锁扣和母锁扣卡接对应的所述锁扣连接槽。

通过采用上述技术方案，施工人员预先将管节所需的公锁扣、母锁扣固定连接预制环，然后将预制环对接定位槽，从而使公锁扣、母锁扣同步卡接对应的锁扣连接槽，有利于施工人员同步快速连接公锁扣和母锁扣，提高公锁扣、母锁扣的对位安装效率，定位槽有利于定位预制环与管节的连接位置，提高预制环卡接管节的稳定性。

在一个具体的可实施方案中，所述预制环开设有供所述公锁扣和母锁扣卡接的预制槽；

所述预制环卡接所述定位槽时，所述预制槽与所述锁扣连接槽相连通。