[发明专利]一种汽车底盘控制臂衬套压装装置

说明书

本发明涉及一种汽车底盘控制臂衬套压装装置，属于汽车底盘悬架系统装配技术领域。汽车底盘控制臂衬套压装装置，包括：底板，所述底板上间隔且平行设置有两个立板，所述立板的顶部固定设有定位支撑板，两个所述立板的外侧均固定设有用于夹持衬套，且防止衬套上部橡胶法兰变形过大的夹持机构，所述定位支撑板内设有用于衬套下端外圆配合的沉孔，所述立板的竖直上方设有用于摆臂焊合件向下压制的压头机构。有益效果：基于固定衬套将摆臂焊合件从上向下压装，避免因衬套右侧橡胶法兰直径大于钢套内径而导致在压装过程中橡胶法兰变形过大导致的对衬套橡胶的不可逆损伤。

技术领域

本发明属于汽车底盘悬架系统装配技术领域，具体涉及一种汽车底盘控制臂衬套压装装置。

背景技术

汽车控制臂作为汽车悬架系统的重要组成部件,将车轮连接在车身底盘上，将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，现有的汽车控制臂的衬套与控制臂本体均采用过盈配合连接，装配时均采用压装装配。

目前对于类似附图4所示的汽车前下摆臂前衬套的装配，因衬套外钢圈左侧翻边直径大于摆臂焊合件钢套内径，公知的装配工艺为固定摆臂焊合件，衬套按图示方向从左向右(即沿钢套轴线方向)压入摆臂焊合件钢套中，或者固定前衬套，将摆臂焊合件从右向左压完成衬套装配。对于图一所示摆臂，因其衬套右侧橡胶法兰直径大于摆臂焊合件钢套内径，且橡胶法兰较厚，导致衬套装配时右侧橡胶法兰向左发生严重变形，不能顺利压入摆臂焊合件钢套中，并且衬套外钢圈与摆臂焊合件钢套挤压衬套右侧橡胶法兰导致损坏。

因此，提出一种汽车底盘控制臂衬套压装装置以解决现有技术的不足。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种汽车底盘控制臂衬套压装装置，基于固定衬套将摆臂焊合件从上向下压装，避免因衬套右侧橡胶法兰直径大于钢套内径而导致在压装过程中橡胶法兰变形过大导致的对衬套橡胶的不可逆损伤。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：汽车底盘控制臂衬套压装装置包括：底板，所述底板上间隔且平行设置有两个立板，所述立板的顶部固定设有定位支撑板，两个所述立板的外侧均固定设有用于夹持衬套，且防止衬套上部橡胶法兰变形过大的夹持机构，所述定位支撑板内设有用于衬套下端外圆配合的沉孔，所述立板的竖直上方设有用于摆臂焊合件向下压制的压头机构。

有益效果：

(1).固定衬套将摆臂焊合件从上向下压装，压装方便；

(2).避免因衬套右侧橡胶法兰直径大于钢套内径而导致在压装过程中橡胶法兰变形过大导致的对衬套橡胶的不可逆损伤；

(3).并能检测衬套压装过程中的压入力大小，及时发现衬套压入力异常的工件，从而确保衬套压装的质量。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述夹持机构包括气缸固定板、气缸、衬套支撑块导向板和衬套支撑块，所述气缸固定板固定在所述立板的外侧，所述气缸固定板上固定设有所述气缸，所述气缸的输出轴螺纹连接滑块的一侧，所述滑块滑动连接所述衬套支撑块导向板，所述衬套支撑块导向板固定在所述立板上，所述滑块另一侧固定连接所述衬套支撑块，所述衬套支撑块的上端设置有支撑衬套上部橡胶法兰的沉孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：气缸驱动衬套支撑块水平移动，衬套支撑块对衬套进行夹紧，且衬套支撑块设置上部橡胶法兰的沉孔，可限制橡胶法兰径向变形。

进一步，所述压头机构包括压力传感器、衬套导正杆和压头，所述压力传感器安装在压力机动力输出端，所述压头与所述压力传感器可拆卸连接，所述压头内设有衬套导正杆。