[发明专利]一种新型直流钻机用绞车及拖挂系统

说明书

本发明公开了一种新型直流钻机用绞车及拖挂系统，包括滚筒轴总成，还包括换挡变速机构和刹车机构；所述刹车机构设于所述滚筒轴总成的一端，所述换挡变速机构设置于所述滚筒轴总成远离所述刹车机构的一端，所述换挡变速机构包括沿远离所述滚筒轴总成方向依次连接的第二变速轴总成、第一变速轴总成和传动轴总成，所述第二变速轴总成、第一变速轴总成和传动轴总成沿滚筒轴总成径向方向设置，所述传动轴总成的输入端连接有动力输入机构；所述传动轴总成上啮合有第三离合器，所述第一变速轴总成上啮合有第二离合器。采用本方案，能大幅度减少直流绞车的长度尺寸，使整个传动系统布置紧凑，满足井架、绞车和液压站作为一个拖挂模块的拖挂要求。

技术领域

本发明涉及石油开采技术领域，具体涉及一种新型直流钻机用绞车及拖挂系统。

背景技术

拖挂或车载钻机对于解决钻机的快速移运及搬家在钻机市场有很大的运用。目前国内外ZJ40拖挂或车载钻机由于受绞车宽度和高度的限制，钻机的常用传动路线为采用柴油机输出动力通过万向轴驱动变速箱，再由分动箱分动力，一部分通过链条箱驱动转盘，一部分通过万向轴驱动角箱再驱动绞车。除驱动转盘外，整个传动部分布置在拖车上，如图1所示，为现有技术中的拖挂或车载钻机的结构示意图，其由拖车D、柴油机E、分动箱F、运输状态的井架G、角箱H、绞车I、车桥J、转盘传动箱K、钻井状态的井架L、底座M、主电机Q、滚筒轴总成R、绞车架S、内变速及换挡T组成，其中钻机的常用传动路线为采用柴油机E输出动力通过万向轴驱动变速箱，再由分动箱F分动力，一部分通过链条箱驱动转盘，一部分通过万向轴驱动角箱H再驱动绞车I。除驱动转盘外，整个传动部分布置在拖车D上。如图2和图3所示，公开了常规技术中的绞车D结构及其传动方式，其中绞车D动力通过直流电机驱动，带动传动轴总成A传动到变速轴总成N，再通过低速端离合器O和高速端离合器P实现换挡，绞车I为三轴结构，通过内变速换挡，主刹车C为液压盘刹，辅助刹车B为电磁涡流刹车或伊顿盘式刹车；再者，如专利号为：CN203284122U、名称为整体式四轴链条传动直流钻机绞车的实用新型专利也公开了此传动方式。

综上，传统的拖挂或车载钻机目前还存在以下缺陷：

1.目前对于直流钻机的拖挂，由于绞车I外型宽度尺寸较大，不能把绞车I，井架集成在一个运输模块上拖挂或车载，而是分别分部件进行拖挂运输。这样会造成运输模块多，现场安装拆卸复杂，费时费力，不能满足用户对钻机的快速移运；

2.常规直流绞车外型尺寸大，尤其是绞车长度超长，该种钻机的拖挂只使用在沙漠或道路很宽的地带，随底座一起拖挂运输，井架单独拖挂，钻机的快速移运对路况有着苛刻要求。

3.常规直流绞车采用柴油机E加分动箱F加角箱H驱动，增加了整体重量，成本较高且还会对环境造成污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型直流钻机用绞车及拖挂系统，采用本方案，通过将刹车机构集中安装在滚筒轴总成的一端，将换挡变速机构集中设置在滚筒轴总成的另一端，能大幅度减少直流绞车的长度尺寸，使整个传动系统布置紧凑，满足井架、绞车和液压站作为一个拖挂模块的拖挂要求，适用于ZJ40拖挂或车载直流钻机。

本发明通过下述技术方案实现：

一种新型直流钻机用绞车，包括滚筒轴总成，还包括换挡变速机构和刹车机构；

所述刹车机构设于所述滚筒轴总成的一端，所述换挡变速机构设置于所述滚筒轴总成远离所述刹车机构的一端，所述换挡变速机构包括沿远离所述滚筒轴总成方向依次连接的第二变速轴总成、第一变速轴总成和传动轴总成，所述第二变速轴总成、第一变速轴总成和传动轴总成沿滚筒轴总成径向方向设置，所述传动轴总成的输入端连接有动力输入机构，所述第二变速轴总成与所述滚筒轴总成的另一端连接；

所述传动轴总成上啮合有第三离合器，所述第一变速轴总成上啮合有第二离合器。