[发明专利]一种新型缆式线型感温探测器

说明书

本发明公开了一种新型缆式线型感温探测器，包括感温线缆、热敏电阻以及温度传感器；感温线缆上串联连接有至少一对所述热敏电阻；感温线缆的输出端通过第一导线与温度传感器的输入端连接。本发明公开的新型缆式线型感温探测器具有结构简单，同时既可以输出模拟信号又可以输出开关信号，进而既能保证机车发生火灾时，发出报警信号，又能在机车内温度升高时，提前发出预警信号，以便于工作人员及时处理。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备安全技术领域，尤其是一种新型缆式线型感温探测器。

背景技术

安全问题一直是在轨道交通行业的头等关注问题。随着我国铁路运输行业的飞速发展，逐渐的发现了机车的火灾安全防控系统的发展落后，机车内部的空间较为狭小、人员密度较为集中、施救难度较为困难，在线使用的部分和谐型机车之配置了机车车载安全防护系统(简称6A系统)对于机车火灾进行监测，如果遇到火灾，则需要司乘人员确认并手持灭火器至火源点进行灭火。

由于机车的设备舱室空间相对于司乘人员而言属于大型的火灾防护区域，因此人员很难在火灾极早期发现火情，且一旦火势扩大，人员持手提灭火器至火场灭火也会对司乘人员的生命安全造成极大的威胁，因此存在火灾早期无法发现、火势过大又无法控制的矛盾问题。此外，灭火器的布置位置与火灾发生位置的相对距离、司乘人员取用方便程度等均无法提前预估，手提式灭火器还需要司乘人员手动操作，当火灾发生时对灭火人的应变能力要求很高，且需要大量的培训和演习，同时也会存在一些问题：例如灭火器的检验、易丢失等。

部分和谐型机车中安装了火灾防控系统，使用了相应的机车火灾防控系统，机车火灾防控系统包含有火灾探测子系统、控制子系统、灭火执行子系统，同时可实现外部的火灾报警联动及远程通信。火灾探测子系统包括烟感火灾探测器、温感火灾探测器、红外紫外火焰探测器、特征气体火灾探测器、探火管等探测设备。然而，铁路机车上的环境相对比较复杂、恶劣、存在湿度大、灰尘多、电磁干扰强烈，典型的火灾探测器很难适用于该环境下，针对于机车动力包的火灾防控，因为动力包启动时会有浓烟，对于点式火灾探测器而言就容易误报，使用火焰探测器安装位置需要全覆盖比较苦难并且造价比较昂贵，所以综合考虑在动力包的火灾探测器选用感温线缆，现有技术是采用感温线缆进行盘踞于动力包顶部，平时控制器相应监控温度变化，进行火灾预警分析，遇到火情感温线缆产生短路信号交给控制器进行后续灭火动作。

然而，在市面上的缆式线型感温线缆满足机车车载安全防护监控系统机车防火监控子系统暂行技术条件：报警温度：180℃，报警响应时间不高于20s，但是输出都为开关量，现有感温线缆只能输出开关量，只能用于机车车辆保护区域遭受到火灾后，感温线缆进行工作报出开关量信号，消防控制器接收到信号再进行复合运算后启动消防动作，虽然满足先有火灾防控需求但机车车辆已经遭受不可逆的损失。

发明内容

本发明针对以上问题提出了一种新型缆式线型感温探测器。

本发明采用的技术手段如下：

一种新型缆式线型感温探测器，包括感温线缆、热敏电阻以及温度传感器；

所述感温线缆上串联连接有至少一对所述热敏电阻；

所述感温线缆的输出端通过第一导线与所述温度传感器的输入端连接。

进一步地，还包括第二导线，所述第一导线和第二导线并联连接。

进一步地，所述温度传感器为PT100温度传感器。

进一步地，所述感温线缆为180℃的不可恢复的感温线缆。

与现有技术比较，本发明公开的新型缆式线型感温探测器具有以下有益效果：由于感温线缆上串联热敏电阻和温度传感器，可以实现温度的模拟量输出，