[发明专利]应用于汽车变速器控制的液压系统

权利要求书

1.一种应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，该液压系统包括冷却润滑控制系统(10)，压力控制系统(20)，与所述冷却润滑控制系统(10)连接的电机(30)和离合器(40)，与所述压力控制系统(20)连接的驻车系统(50)，所述冷却润滑控制系统(10)包括第一电子油泵(11)、第一换向阀(12)、第一电磁阀(13)及冷却器(14)，所述压力控制系统(20)包括第二电子油泵(21)、第二换向阀(22)及第二电磁阀(23)，所述第一电子油泵(11)分别与所述第一换向阀(12)及第一电磁阀(13)连通，所述第一换向阀(12)的出油口分别与所述冷却器(14)、第二换向阀(22)及第二电磁阀(23)连通，所述冷却器(14)分别与电机(30)及离合器(40)连通，所述第二电子油泵(21)分别与第二换向阀(22)及第二电磁阀(23)连通，所述第二换向阀(22)与所述离合器(40)连通，所述第二电磁阀(23)与所述驻车系统(50)连通，且首次启动或冷启动时，通过所述第一电磁阀(13)控制第一换向阀(12)换向，使冷却润滑控制系统(10)的液压油进入压力控制系统，提高离合器充油响应性或驻车动作的响应性。

2.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述冷却润滑控制系统(10)还包括第一吸滤器(15)，所述第一吸滤器(15)与所述第一电子油泵(11)的进油口连接。

3.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述冷却润滑控制系统(10)还包括温控阀(16)，所述温控阀(16)与所述冷却器(15)并联连通。

4.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述冷却润滑控制系统(10)还包括旁通阀(17)，所述旁通阀(17)与所述冷却器(15)并联连通。

5.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述压力控制系统(20)还包括第一单向阀(24)，所述第一单向阀(24)设于所述第二电子油泵(21)与所述第二换向阀(22)之间。

6.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述压力控制系统(20)还包括用于检测压力系统的压力的压力传感器(25)，所述压力传感器(25)与液压控制系统(20)的液压油路连接。

7.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述第二换向阀(22)的出油口设有用于防止离合器(40)油道油液回流的第二单向阀(26)。

8.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述压力控制系统(20)还包括第二吸滤器(27)，所述第二吸滤器(27)与所述第二电子油泵(21)相连通。

9.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述压力控制系统(20)还包括电磁铁(28)，所述电磁铁(28)设有活塞杆(281)，所述活塞杆(281)在磁力作用下进入驻车系统的液压缸内而使动力系统进入P挡。

10.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述离合器(40)为湿式多片式离合器。