[发明专利]一种毂式液冷刹车结构

说明书

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种毂式液冷刹车结构，包括轮毂圈、固定设置于轮毂圈内壁的刹车片、绕轮毂圈轴线对称设置的制动蹄，所述制动蹄设置为用于存储冷却液的空腔结构，所述制动器设有进水管及出水管，所述出水管通过软管与冷却泵进水口连接，所述冷却泵出水口通过软管与冷却器进口连接，所述冷却器出口通过软管与进水管连接，避免北方冬季因货车刹车鼓上喷水会导致在路面结冰，保证过往车辆的行车安全，减少发生交通事故，同时也避免了水箱还会因为结冰无法对刹车片喷水降温引发的刹车失灵。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种毂式液冷刹车结构。

背景技术

目前市场上的货车在行驶下坡路段踩刹车时，是刹车鼓或刹车盘与刹车片摩擦从而起到制动的效果，而这种摩擦会产生大量的热量，为防止刹车鼓或刹车盘因过热而失去制动性能，则需要不断的往刹车鼓上喷水来进行冷却，在利用水来降温的过程中，只有一小部分水被蒸发，而大部分水被刹车鼓甩掉，因此货车都安装有大水箱，随时装满水以备不时之需，但这样会增加货车的自重，使耗油量增大，且由于耗水多需要经常加水，也造成了水资源的浪费，而且在北方的冬季，货车刹车鼓上喷水会最终在路面结冰，严重影响过往车辆的行车安全，甚至发生交通事故，同时水箱还会因为结冰无法对刹车片喷水降温。

发明内容

为了解决以上问题，克服现有技术的缺点，本发明提供一种毂式液冷刹车结构，包括轮毂圈、固定设置于轮毂圈内壁的刹车片、绕轮毂圈轴线对称设置的制动蹄，所述制动蹄设置为用于存储冷却液的空腔结构，所述制动器设有进水管及出水管，所述出水管通过软管与冷却泵进水口连接，所述冷却泵出水口通过软管与冷却器进口连接，所述冷却器出口通过软管与进水管连接；

所述制动蹄两端分别设有第一连接接头及第二连接接头，所述第一连接接头分别与连接块两端活动铰接，所述第二连接接头端部安装设有滚轴，两侧滚轴之间设有用于两侧制动蹄开合的偏心轮。

作为改进，所述制动器靠近刹车片一侧侧壁固定设有辅助刹车片，所述辅助刹车片与制动器可拆卸连接。

作为改进，所述第一连接接头之间设有第一拉簧。

作为改进，两侧制动蹄之间设有第二拉簧。

作为改进，所述偏心轮中心设有转动轴，所述转动轴远离偏心轮一端与连杆一端垂直连接，所述连杆另一端与伸缩装置铰接。

作为改进，所述伸缩装置为气动伸缩装置。

作为改进，所述刹车片与轮毂圈内壁通过螺栓可拆卸连接。

作为改进，所述制动蹄腔体内部的冷却液为抗低温防冻液。

实施本发明提出的一种毂式液冷刹车结构，具有以下有益的技术效果：刹车蹄/活塞与刹车片摩擦起到制动作用，而刹车产生的大部分热量则集中在刹车蹄/活塞上，通过采用水箱循环散热装置将热量吸收，使刹车蹄/活塞的热量被流入的水吸走，而流出的水则又流回水箱循环散热装置，可以多次重复利用，如此一来，可以节约水资源，实现节能环保的目的，也省去了司机要中途加水的麻烦；

避免北方冬季因货车刹车鼓上喷水会导致在路面结冰，保证过往车辆的行车安全，减少发生交通事故，同时也避免了水箱还会因为结冰无法对刹车片喷水降温引发的刹车失灵。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为刹车装置第一视角结构示意图；

图2为刹车装置第二视角结构示意图；

图3为制动蹄内部结构示意图；

图4为刹车装置零件爆炸结构示意图；