[发明专利]一种电动车充电器用变压器骨架

说明书

本申请提供了一种电动车充电器用变压器骨架，包括铁芯，铁芯为矩形框状，铁芯的长边的长度为L1，铁芯的短边的长度为L2，两条长边之间的间距为S，其中，2.5*L2≤L1≤5*L2，2CM≤L2≤4CM，1CM≤S≤2CM；电动车充电器用变压器骨架还包括散热板，散热板位于铁芯的内侧，散热板的两端分别与两条短边固定连接，散热板由铝材料制成，散热板与短边之间绝缘；散热板与长边之间具有间隙，散热板与长边之间的间距大于长边上缠绕的线圈的厚度。铁芯吸收线圈的热量后，将热量快速传导给散热板，散热板与空气之间的接触面积较大，能够提高电动车充电器用变压器骨架的散热效率。

技术领域

本申请涉及变压器技术领域，尤其涉及一种电动车充电器用变压器骨架。

背景技术

变压器骨架是变压器中用于对线圈进行支撑固定的装置，现有技术中的电动车充电器用变压器骨架通常包括矩形框状铁芯，铁芯由铁质材料制成，初级线圈缠绕在铁芯的其中一条边上，次级线圈缠绕在铁芯的另一条边上，初级线圈和次级线圈分别与电动车充电器的PCB板上的电路连接，初级线圈的缠绕圈数和次级线圈的缠绕圈数不同，当初级线圈接通交变电流时，次级线圈中会产生交变电流，并且初级线圈内的电压大小和次级线圈内的电压大小的比值与次级线圈以及次级线圈的缠绕圈数比值对应，实现升压或降压的效果。

然而现有技术中的电动车充电器用变压器骨架中的线圈缠绕层数较大，线圈内部的热量难以散发到空气中，并且铁芯暴露在空气中的表面积小，变压器骨架的散热效率低，线圈的温度升高会增大线圈的电阻，增大电能的损耗。

发明内容

本申请提供一种电动车充电器用变压器骨架，能够提高变压器骨架的散热效率。

为达到上述目的，本申请的实施例提出如下技术方案：

一种电动车充电器用变压器骨架，包括铁芯，所述铁芯为矩形框状，所述铁芯的长边的长度为L1，所述铁芯的短边的长度为L2，两条所述长边之间的间距为S，其中，2.5*L2≤L1≤5*L2，2CM≤L2≤4CM，1CM≤S≤2CM；

所述电动车充电器用变压器骨架还包括散热板，所述散热板位于所述铁芯的内侧，所述散热板的两端分别与两条所述短边固定连接，所述散热板由铝材料制成，所述散热板与所述短边之间绝缘；

所述散热板与所述长边之间具有间隙，所述散热板与所述长边之间的间距大于所述长边上缠绕的线圈的厚度。

一些实施方式中，两条所述短边分别为第一短边和第二短边，所述电动车充电器用变压器骨架还包括第一散热槽板和第一绝缘导热件，所述第一散热槽板的横截面为匚字形，所述第一短边位于所述第一散热槽板内部，所述第一绝缘导热件位于所述第一散热槽板的内壁与所述第一短边的外壁之间，所述第一短边的外壁与所述第一绝缘导热件紧密配合，所述第一散热槽板的内壁与所述第一绝缘导热件紧密配合；

所述第一散热槽板由铝材料制成，所述第一散热槽板的开口朝向与所述第一短边垂直，所述第一散热槽板的开口朝向与所述长边垂直，所述第一散热槽板靠近所述第二短边的一面与所述散热板固定连接；

所述第一绝缘导热件具有绝缘性，所述第一绝缘导热件为热的良导体。

一些实施方式中，所述第一绝缘导热件为导热硅脂，所述散热板与所述第一散热槽板的开口朝向垂直。

一些实施方式中，所述第一散热槽板的开口外侧边缘固定连接有第一安装板，所述第一安装板位于所述第一散热槽板远离所述散热板的一侧，所述第一安装板与所述散热板平行，所述第一安装板上设有第一安装孔，所述第一安装孔沿平行于所述第一散热槽板开口朝向的方向贯穿所述第一安装板。