[发明专利]新能源自卸车举升机构供电系统在审
| 申请号： | 202111549031.9 | 申请日： | 2021-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN114347789A | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 吴祥威;周从源;甘雨;邱泓博;卢杰超 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60P1/16 |
| 代理公司： | 北京兴智翔达知识产权代理有限公司 11768 | 代理人： | 郭卫芹 |
| 地址： | 537005 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 卸车 举升机 供电系统 | ||
1.一种新能源自卸车举升机构供电系统，其特征在于，包括整车控制器、多合一控制器、动力电池控制系统、举升泵控制器、举升泵、第一继电器、第二继电器和举升控制开关；
其中，所述整车控制器分别与所述多合一控制器和所述动力电池控制系统电性连接，且所述动力电池控制系统与所述多合一控制器电性连接；
其中，所述举升泵控制器的第一接口与所述第一继电器电性连接，所述举升泵控制器的第二接口与所述第二继电器电性连接，所述举升泵控制器的第三接口与所述多合一控制器电性连接，且所述举升泵控制器的第四接口与举升泵电性连接；
其中，所述举升控制开关分别与所述第一继电器和所述第二继电器电性连接；
其中，所述举升控制开关还与电池电性连接；
其中，当整车上电后，所述举升控制开关能够分别控制所述第一继电器和所述第二继电器；以及
其中，当所述举升控制开关拨至所述第一继电器时，所述第一继电器吸合，所述举升泵控制器的第一接口检测到12V/24V电，从而使所述举升泵控制器控制所述举升泵上升。
2.如权利要求1所述的新能源自卸车举升机构供电系统，其特征在于，当所述举升控制开关拨至所述第二继电器时，所述第二继电器吸合，所述举升泵控制器的第二接口检测到12V/24V电，从而使所述举升泵控制器控制所述举升泵下降。
3.如权利要求1所述的新能源自卸车举升机构供电系统，其特征在于，所述举升控制开关为三态开关，且所述举升控制开关设置于驾驶室内。
4.如权利要求1所述的新能源自卸车举升机构供电系统，其特征在于，所述举升控制开关和所述电池之间设置有保险。
5.如权利要求1所述的新能源自卸车举升机构供电系统，其特征在于，所述整车控制器集成有第一通信模块和第二通信模块，所述多合一控制器集成有第三通信模块，所述动力电池控制系统集成有第四通信模块，且所述第一通信模块用以与所述第四通信模块电性连接，所述第二通信模块与所述第三通信模块电性连接。
6.如权利要求5所述的新能源自卸车举升机构供电系统，其特征在于，当整车上电后，所述整车控制器通过所述第一通信模块给所述动力电池控制系统接通动力电池单元高压电压，且所述整车控制器通过第二通信模块给所述多合一控制器的高压配电单元接通所述动力电池控制系统的高压电源，并分别控制所述多合一控制器内部的电机控制器、DC/DC控制器、转向油泵控制器和上装接触器接通高压电源，且所述上装接触器与所述举升泵控制器的所述第三接口电性连接，从而使所述举升泵控制器能够获取整车高压电源，并通过所述第四接口传输给所述举升泵。
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