[发明专利]一种分体式气缸盖和气缸

说明书

本发明公开了一种分体式气缸盖和气缸，气缸盖包括气缸盖本体和气缸盖底板，气缸盖底板位于气缸盖本体的底侧并可拆卸地连接至气缸盖本体，气缸盖底板设置有用于安装进气阀的进气孔、用于安装排气阀的排气孔以及用于冷却介质流通的冷却槽，冷却槽设置有进口并在进气孔和排气孔的周围延伸，冷却槽从气缸盖底板的顶表面向下凹陷并与气缸盖本体的底表面形成冷却通道。根据本发明，在气缸盖本体与气缸盖底板之间直接形成用于冷却介质流通的通道，使得气缸盖的整体结构简单，方便生产制造，特别适用于安装船用柴油机水冷式排气阀座。气缸盖底板是独立件，加工自由度大，可以对冷却槽进行灵活精准的设计，容易地提高冷却效果。

技术领域

本发明涉及内燃机的技术领域，具体而言涉及一种分体式气缸盖和气缸。

背景技术

气缸盖是诸如船用柴油机等内燃机十分重要的零部件，其上安装有进排气阀和阀座，其结构强度和冷却能力对柴油机的运行可靠性有重要的影响。随着排放法规的日益严格和技术水平的不断发展，船用柴油机设计指标不断提高，目前设计最高爆压已超过25Mpa，平均有效压力已超过3.5Mpa。上述强化指标的提升，使得气缸盖及其上安装的进排气阀和阀座承受极高的机械载荷和热负荷，进而对其结构强度和冷却能力提出了更高的要求。

已有的气缸盖通常是一体结构，其中设置有水腔、进气道、排气道和喷油器安装孔等，然而一体的气缸盖不能满足目前上述设计要求。

因此，需要一种分体式气缸盖和气缸，以至少部分地解决以上问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种分体式气缸盖，其包括：

气缸盖本体；

气缸盖底板，所述气缸盖底板位于所述气缸盖本体的底侧并可拆卸地连接至所述气缸盖本体，所述气缸盖底板设置有用于安装进气阀的进气孔、用于安装排气阀的排气孔以及用于冷却介质流通的冷却槽，所述冷却槽设置有进口并在所述进气孔和所述排气孔的周围延伸，

其中，所述冷却槽从所述气缸盖底板的顶表面向下凹陷并与所述气缸盖本体的底表面形成冷却通道。

可选地，所述排气孔内设置有排气阀座，所述排气阀座的中部设置有周向凹槽，所述周向凹槽与所述排气孔的壁面形成阀座冷却腔，所述气缸盖底板设置有连接槽，所述冷却槽经由所述连接槽与所述阀座冷却腔连通。

可选地，所述连接槽位于所述排气孔的内侧，并且所述气缸盖底板还设置有流出槽，所述流出槽位于所述排气孔的外侧并与所述阀座冷却腔连通，所述气缸盖本体设置有下冷却腔和第一连接孔，所述下冷却腔经由所述第一连接孔与所述流出槽连通。

可选地，所述气缸盖本体设置有排气道，所述排气道与所述排气孔连通，所述排气阀座的一部分延伸至所述排气道内，所述周向凹槽与所述排气道的壁面形成所述阀座冷却腔。

可选地，所述气缸盖底板的顶表面与所述气缸盖本体的底表面之间设置有密封胶层。

可选地，所述气缸盖本体设置有上冷却腔和间隔布置的第二连接孔，所述上冷却腔经由所述第二连接孔与所述冷却槽连通；并且/或者

所述气缸盖本体设置有出口、排气道和出口冷却腔，所述出口与所述出口冷却腔连通，所述排气道的出口端穿过所述出口冷却腔。

可选地，所述气缸盖本体设置有进气道，所述进气道与所述进气孔连通，所述进气孔内设置有进气阀座。

可选地，所述气缸盖还包括第一密封圈，所述第一密封圈围绕所述进气孔设置并夹于所述气缸盖底板和所述气缸盖本体之间。