[发明专利]一种显示装置及平视显示系统、车辆

说明书

本发明公开了一种显示装置及平视显示系统、车辆，涉及抬头显示技术领域，本发明的显示装置，包括背光源和显示面板，显示面板的显示区域划分有多个可分别控制透光的像素单元，背光源包括多个分别与像素单元对应的光源单元，每一个光源单元包括分别受控发光的红光光源、绿光光源和蓝光光源，光源单元通过对应的像素单元出射混色光束，以实现显示装置的彩色画面。本发明提供的显示装置，取消了现有的彩色显示装置中的彩色滤光层，对于每个像素单元，无需再划分RGB三个子像素，配合三色光源，即可实现彩色显示，降低了成本和功耗，有效提高了开口率和透光率。

技术领域

本发明涉及抬头显示技术领域，具体而言，涉及一种显示装置及平视显示系统、车辆。

背景技术

抬头显示简称HUD，又被叫做平视显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。HUD把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。对辅助驾驶有较好的帮助，提高驾驶员的驾乘体验。

HUD需要显示导航地图等较为复杂的图像时，显示装置通常需要彩色显示，现有技术中用于实现彩色显示的显示装置的显示区域，包括呈矩阵形式排列的多个像素单元，每个像素单元都包含有RGB三个子像素，以TFT-LCD(薄膜晶体管液晶显示器)为例，阵列基板上对应每个像素单元中的每个子像素分别由开关晶体管控制背光源的透过，从而实现整个显示装置的彩色显示。

由于对于显示装置的每一个子像素均需要开关晶体管单独控制，使得显示装置的阵列基板的功耗较大，成本较高，而且开关晶体管也影响像素单元开口率的提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种显示装置及平视显示系统、车辆，其能够提高像素单元的开口率和显示装置的透光率，降低显示装置的背光功耗。

本发明的实施例是这样实现的：

一种显示装置，其包括背光源和显示面板，显示面板的显示区域划分有多个可分别控制透光的像素单元，背光源包括多个分别与像素单元对应的光源单元，每一个光源单元包括分别受控发光的红光光源、绿光光源和蓝光光源，光源单元通过对应的像素单元出射混色光束，以实现显示装置的彩色画面。

可选的，作为一种可实施的方式，显示面板包括依次设置的阵列基板、液晶层、黑矩阵和盖板，通过黑矩阵将液晶层划分为对应像素单元的液晶单元。

可选的，作为一种可实施的方式，在显示面板的入光侧设置有第一偏光片。

可选的，作为一种可实施的方式，在显示面板的出光侧还设置有第二偏光片。

可选的，作为一种可实施的方式，第一偏光片和第二偏光片均为反射式偏光片。

可选的，作为一种可实施的方式，第一偏光片的透光轴方向与第二偏光片的透光轴方向相同或垂直。

可选的，作为一种可实施的方式，第一偏光片的透光轴方向与显示面板板面之间的夹角为0°～90°，第二偏光片的透光轴方向与显示面板板面之间的夹角为0°～90°。

可选的，作为一种可实施的方式，还包括设置在背光源和显示面板之间的扩散膜，扩散膜与第一偏光片集成设置，扩散膜用于对背光源发出的光束进行匀化扩散。

一种平视显示系统，其包括如上任意一项的显示装置。

一种车辆，包括车辆本体和如上的平视显示系统，平视显示系统设置于车辆本体上，且平视显示系统的接收端位于车辆本体的挡风玻璃上。

本发明实施例的有益效果包括：