[发明专利]一种船用钢质门及船舶

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船用钢质门及船舶。船用钢质门包括门体、安装框、加热件和保温胶带。门体包括本体以及外延边，本体沿周向外延有外延边；安装框沿门体的周向围设在门体上，且安装框的两侧分别连接于本体与外延边，安装框、本体以及外延边之间围合形成容纳腔；加热件置于容纳腔内，并沿容纳腔延伸，加热件朝向安装框的一侧贴覆有保温胶带，保温胶带的两侧分别连接于本体与外延边，以将加热件固定在门体上。本发明提供了一种船用钢质门及船舶，以实现门体边缘的温度较高，避免了门体周围结冰，保证了门体能够及时打开，降低了对逃生或应急操作的影响。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用钢质门及船舶。

背景技术

船舶航行在南极或北极等环境温度低于零度海域，逃生门或应急操作门等如不进行防结冰或除冰处理，容易被冰冻，导致门无法及时打开，影响逃生或应急操作。

目前，门除冰的解决方案主要靠人力用榔头或其他工具进行手动除冰或用蒸汽除冰，其效果差，除冰时间长，容易破坏门框结构，更关键的是影响逃生几率或应急操作。

基于此，亟需一种船用钢质门及船舶用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用钢质门及船舶，以实现门体边缘的温度较高，避免了门体周围结冰，保证了门体能够及时打开，降低了对逃生或应急操作的影响。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船用钢质门，包括：

门体，包括本体以及外延边，所述本体沿周向外延有所述外延边；

安装框，沿所述门体的周向围设在所述门体上，且所述安装框的两侧分别连接于所述本体与所述外延边，所述安装框、所述本体以及所述外延边之间围合形成容纳腔；

加热件，置于所述容纳腔内，并沿所述容纳腔延伸，所述加热件朝向所述安装框的一侧贴覆有保温胶带，所述保温胶带的两侧分别连接于所述本体与所述外延边，以将所述加热件固定在所述门体上。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述本体的侧壁上设有第一安装件，所述外延边上设有第二安装件，所述第一安装件与所述第二安装件沿所述门体的周向环形设置，所述安装框的一侧与所述第一安装件连接，另一侧与所述第二安装件连接。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述第一安装件与所述安装框之间以及所述第二安装件与所述安装框之间均为可拆卸连接。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述第一安装件与所述安装框之间以及所述第二安装件与所述安装框之间均设置有保温密封层。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述船用钢质门还包括接线盒，所述接线盒包括第一接线端和第二接线端，所述第一接线端与所述第二接线端电性连接，所述加热件的一端伸出所述安装框连接于所述第一接线端，所述第二接线端能够与外部电源连接。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述容纳腔内填充有保温材料。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述安装框上贴覆有保温层。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述保温层贴覆于所述安装框的内侧壁上。

作为一种船用钢质门的可选技术方案，所述保温胶带沿所述容纳腔延伸；或，所述保温胶带沿所述加热件的长度方向间隔设置有多段。

一种船舶，包括如上所述的船用钢质门。

本发明的有益效果：