[发明专利]电动垂直起降飞行器

说明书

提供了一种电动垂直起降飞行器，其包括机体(2)、多个电池包(1)、多个螺旋桨(3)、多个电机(4)，所述多个电池包(1)分布在所述机体(2)的不同位置，分别给所述多个电机(4)供电，由所述多个电机(4)分别驱动所述多个螺旋桨(3)，以实现所述飞行器的起降及飞行。在本申请的电动垂直起降飞行器中，把多个电池包分布在飞行器的不同部位，且与电机临近，单个电池包仅对特定的一个或两个电机供电。即使某个电池包失效，其他电池包依然可以正常运行，给电机供电，通过剩余电机带动螺旋桨转动，保证飞行器的飞行安全。

技术领域

本申请涉及飞行器领域，且特别涉及一种电动垂直起降飞行器。

背景技术

eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing，电动垂直起降)飞行器吸引了航空航天企业、汽车行业、运输行业以及学术界的广泛关注。eVTOL的潜在应用涉及城市客运、区域客运、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。

美国垂直飞行协会认为，eVTOL技术是自75年前直升机诞生以来航空业最重要的技术变革之一，可能比涡轮发动机的出现更具有革命性。根据该协会在线发布的“世界电动垂直起降(eVTOL)飞行器目录”显示，目前全球从事eVTOL开发的项目已经多达260余项。

eVTOL依靠电池包给电机供电，电机带动螺旋桨旋转产生升力，拉起整个飞行器垂直起飞。大型eVTOL由于重量大，起飞需要的功率大，而需要更大能量的电池包、更高的电压，以产生更高的电流。

大型eVTOL由于故障从空中跌落后，动能大且电池包内能量多，会对地面设备和人员造成巨大危害，需要确保大型eVTOL的安全，当某个电机失效时，其他的电机依然可以完成eVTOL的飞行。

现有eVTOL多采用集中式的电池包给电机供电，一旦断电，所有的电机同时失效，导致eVTOL失事的概率较大。

公布号为CN111697176A，申请号为202010397337.6的中国发明专利公布了一种电池包的防撞装置及电动飞机，适用于大型电动飞机，利用波纹吸能板吸收电池包在电动飞机应急着陆时的能量，降低碰撞载荷，保护电池包的安全性，但其为集中式的电池包，如果电池在飞行中失效，容易导致所有的动力切断，造型飞行器的事故。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的目的在于提供一种安全性得以改善的电动垂直起降飞行器。

提供一种电动垂直起降飞行器，其包括机体、多个电池包、多个螺旋桨、多个电机，所述多个电池包分布在所述机体的不同位置，分别给所述多个电机供电，由所述多个电机分别驱动所述多个螺旋桨，以实现所述飞行器的起降及飞行。

在至少一个实施方式中，所述电动垂直起降飞行器还包括紧固件，所述多个电池包分别通过所述紧固件与所述机体可拆卸地连接。

在至少一个实施方式中，所述电池包包括上蒙皮、下蒙皮、连接肋、电芯组件、支撑肋，所述上蒙皮和所述下蒙皮包围所述电芯组件，所述支撑肋和所述连接肋设置在所述电芯组件的轴向两端，所述上蒙皮、所述下蒙皮与所述电芯组件、所述连接肋粘接，所述连接肋通过紧固件与所述机体可拆卸地连接。

在至少一个实施方式中，所述电芯组件包括多个电芯，在所述电芯组件与所述上蒙皮和/或所述下蒙皮之间设置有第一冷却通道，并且/或者在所述多个电芯之间设置有第二冷却通道，

在所述电芯组件的后方开有排气孔，以为所述电池包内部的冷却空气提供通路，排出到所述电池包外部。

在至少一个实施方式中，所述排气孔与所述紧固件相邻设置，所述排气孔还作为拆卸所述紧固件的通道，以将所述电池包从所述机体上拆卸下来。