[发明专利]一种汽车用怠速预减振结构在审

申请号：	202111540233.7	申请日：	2021-12-16
公开（公告）号：	CN114215879A	公开（公告）日：	2022-03-22
发明（设计）人：	陈齐泳;邓云;张家湖	申请（专利权）人：	浙江铁流离合器股份有限公司
主分类号：	F16F15/123	分类号：	F16F15/123;F16D13/64
代理公司：	杭州九洲专利事务所有限公司 33101	代理人：	陈继亮
地址：	311100 浙江省***	国省代码：	浙江;33
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摘要：
搜索关键词：	一种汽车用怠速预减振结构
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【说明书】：

本发明公开了一种汽车用怠速预减振结构，包括分体式盘毂、怠速减振减振盘、怠速减振弹簧、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片，怠速减振减振盘、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片从右向左依次套装在分体式盘毂上，怠速减振盘毂沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口，分体式盘毂钢片沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口B，怠速减振减振盘沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口A；减振弹簧窗口B呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口A呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口B、减振弹簧窗口和减振弹簧窗口A形成的空间内设置有怠速减振弹簧。本发明的有益效果为：降低了怠速减振结构的轴向高度，可以更好的迎合目前小型化、轻量化的现代汽车发展方向。

技术领域

本发明涉及汽车离合器减振领域，主要是一种汽车用怠速预减振结构。

背景技术

在现有的汽车离合器从动盘总成中，尚无公开报道可有效降低怠速减振轴向高度的结构。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车用怠速预减振结构。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的。一种汽车用怠速预减振结构，包括分体式盘毂、怠速减振减振盘、怠速减振弹簧、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片，所述的怠速减振减振盘、怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片从右向左依次套装在分体式盘毂上，所述的怠速减振盘毂沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口，分体式盘毂钢片沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口B，怠速减振减振盘沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口A；所述的减振弹簧窗口B呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口A呈喇叭口状并朝向减振弹簧窗口，减振弹簧窗口B、减振弹簧窗口和减振弹簧窗口A形成的空间内设置有怠速减振弹簧。

所述的怠速减振盘毂和分体式盘毂钢片之间设置有波形垫圈，波形垫圈套装在分体式盘毂上。

所述的分体式盘毂钢片沿圆周方向上均布有减振弹簧窗口B和缺口，减振弹簧窗口B和缺口错位设置；怠速减振减振盘的边缘折边形成防转件，防转件沿圆周方向上均布并与减振弹簧窗口A错位设置，防转件和缺口配合连接。

本发明的有益效果为：降低了怠速减振结构的轴向高度，可以更好的迎合目前小型化、轻量化的现代汽车发展方向。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明的剖视结构示意图。

图3为分体式盘毂钢片的主视结构示意图。

图4为分体式盘毂钢片的剖视结构示意图。

图5为怠速减振减振盘的主视结构示意图。

图6为怠速减振减振盘的剖视结构示意图。

图7为图5的E向旋转结构示意图。

图8为怠速减振盘毂主视结构示意图。