[发明专利]一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法

说明书

一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，确定限速区段和限速速度，确定受限速区段影响的列车的速度信息和运行类型，在原有运行时分的基础上计算运行时分的估算值和限速时间差值，用限速时间差值修正运行时分的估算值，得到新的运行时分，将新的运行时分更新至运行线上，替代原有运行时分。本发明实现了列车运行计划的快速调整，解决了人工调度时间成本大的问题。

技术领域

本发明涉及一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法。

背景技术

列车运行计划是铁路列车行车的基础，是铁路运输部门对列车统筹、资源运输、安全行车的关键。当运行中的列车遇到临时故障或紧急情况时，将会偏离图定运行计划，需要通过合理的调整策略，使列车运行重新进入有序排列状态，即为列车运行调整。而列车运行计划的调整因调度规则、列车数量、情况多变等原因通常需要消耗大量的时间和人力。

列车运行计划在遭遇恶劣天气、临时施工等紧急情况下，将会受到影响进而需要调整。对于车站及区间，通常考虑设置限速操作进行列车运行调整。在实际调整过程中，由于可能涉及调整车辆数量多，调整范围广，时间跨度大，因此实现针对列车运行时刻的快速优化具有一定难度。因此设计一种保证紧急状况下的合理计划调整，提高应急处置效率的列车运行计划自动调整方法，显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，实现了列车运行计划的快速调整，解决了人工调度时间成本大的问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，确定限速区段和限速速度，确定受限速区段影响的列车的速度信息和运行类型，在原有运行时分的基础上计算运行时分的估算值T_est和限速时间差值Δ，用限速时间差值Δ修正运行时分的估算值T_est，得到新的运行时分T_new＝T_est+Δ，将新的运行时分T_new更新至运行线上，替代原有运行时分。

计算运行时分的估算值的方法包含：

T_est＝T_run×(1-α)+T_run×α×β

其中，T_est代表运行时分的估算值，T_run代表原运行时分，α表示限速区段数量占总区段数量的百分比，β表示限速速度占顶棚速度的百分比，所述顶棚速度来自列车的速度信息。

通过设定的限速区段上的限速区段开始公里标和限速区段结束公里标找到该限速区段的出发车站和到达车站，根据两站之间的距离计算出限速区段数量占总区段数量的百分比α。

根据限速类型和列车运行类型计算限速时间差值Δ，所述限速类型包含：出站限速、区间限速、入站限速，所述列车运行类型包含：通过车、到车、开车。

在区间限速的情况下，计算限速时间差值Δ的方法包含：

第一个误差产生区段的实际运行时间：

其中，V_max代表顶棚速度，V_limit代表限速速度，a_-代表列车减速阶段加速度，所述a_-来自列车的速度信息；

第一个误差产生区段的估算运行时间：

第二个误差产生区段的实际运行时间：

其中，V_max代表顶棚速度，V_limit代表限速速度，a₊代表列车加速阶段加速度，所述a₊来自列车的速度信息；